北京瑞祥新兴科技有限公司(北京国航新兴科技有限公司)一篇读懂

时间流逝成时光，定格成一圈圈的年轮，最后长成参天的回忆。从周总理的题词讲起“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”。

 

时间流逝成时光，定格成一圈圈的年轮，最后长成参天的回忆记忆，可以是一首老歌、一张机票、甚至是一张张老照片今天，小编打开了这扇回忆之门，翻开这组老照片似乎每一张都在诉说着那段关于40年前的往事……从周总理的题词讲起。

“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”，周恩来总理为《中缅开航情况的总结报告》的批示，历经61年，已经成为中国民航发展的灵魂1977年8月11日，原民航局党印发《关于认真贯彻周恩来总理“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”重要指示的决定》。

这三句话，从此成为我国民航行业基础工作的指导方针国航作为中国民航发展的参与、见证和重要传承者之一，一直以此为指导，安全运营与服务保障日新月异。中外合资企业001号

1980年北京航食成立初期的配餐楼1980年4月，中国改革开放后第一家合资企业北京航空食品公司（下文简称北京航食）成立，作为中外合资企业的“001号”，北京航食的发展成为了改革开放大潮中的一个缩影

2008年7月竣工投产的北京航食东区配餐楼。

北京航食成立之初的配餐间。

2008年7月竣工投产的北京航食东区配餐楼内，职工正在流水作业。

食不厌精、脍不厌细40年来，从成立之初每天配餐600余份，到如今的日均配餐超过10万份；从日均服务航班18架次，到如今每天保障510余架次；从合资前的简单操作的配餐供应室，到如今保障40余家中外航空公司的现代化航空配餐公司，北京航食作为“第一家中外合资企业”承载着光荣与梦想，与国航共历成长，在万米高空中为旅客提供更加可口的美食。

国航成立

1988年7月1日，中国国际航空公司对外正式宣告成立。

由此开始，国航载着国旗正式踏上了新的征程。

国航成立之时，只有飞机51架，经营32条国际航线和地区航线、44条国内航线截至2018年6月30日，国航（含控股公司）共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机662架，平均机龄6.74年；经营客运航线已达434条，其中国际航线109条，地区航线17条，国内航线308条，通航国家（地区）42个，通航城市189个，其中国际69个，地区4个，国内116个；通过与星空联盟成员等航空公司的合作，将服务进一步拓展到193个国家的1317个目的地。

2008年奥运会开幕前夕，国航总部喜迁新址，搬进了北京空港开发区地标性建筑的新办公楼。

从成立到今天，国航经过2002年重组、2004年上市，适应与时俱进市场竞争的需要，体制、机制、经营规模、经营战略和经营管理思想都不断发展着、变化着国航，正以崭新的面貌走向更加美好的未来航徽的由来1987年，原民航北京管理局成立了航徽设计征集小组，在全国范围以登报等形式征集中国国际航空公司航徽，并与中国美术家协会开展合作。

最终，北京2008年奥运会吉祥物福娃设计者、国内知名艺术家韩美林先生和国航员工共同设计完成了国航LOGO。

国航LOGO的设计将中国文化元素、现代设计感与国航行业特色进行完美结合“凤凰”是中华民族远古传说中的祥瑞之鸟，为百鸟之王国航标志是凤凰，集中体现在“中国红 凤凰体 VIP”上标志颜色为中国传统的大红，造型以简洁舞动的线条展现凤凰姿态，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，寄寓着国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。

空乘制服

新中国第一代乘务员十八姐妹制服。

1955年，十八个姐妹踏进了中国民航的大门，成为新中国第一批乘务员那时她们制服是有着浓郁苏式军服特色的“列宁装”绿色呢子大衣、翻领双排扣上衣、裙子、长筒皮靴和无檐帽到了上世纪60年代，空乘的服装与当时社会上其他女性的穿着没有多少差别，浅灰色方领上衣、蓝裤子。

1980年2月，国航机组和身着巴拿马礼帽式制服的乘务组在北京至曼谷首航上合影上世纪70年代末、80年代初，乘务员的制服上身是深蓝色单排纽扣西式上衣，下身是筒裤，夏天是没膝长裙，帽子是帽檐有些类似巴拿马礼帽的样子。

1988年，国航成立，特别邀请了法国著名设计师皮尔·卡丹先生设计空姐制服。引入简洁明朗的国际化理念，设计出了一套“宝石蓝”制服，这是新中国民航历史上第一套真正意义上的空姐职业服装。

国韵的设计者拉比杜斯与国航乘务员2002年，中国国际航空公司联合中国航空总公司、中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司重组后的新国航以全新的姿态亮相，并推出了名为“国韵”的乘务员新装。

“国韵”套装，设计灵感源自我国明瓷的色彩，选用在国际上被称为“中国红”和“中国蓝”的霁红与青花两种主体颜色，简单的圆领，偏门襟暗拉链短上衣，及膝裙成安全的“A”字造型，一片式围裹设计风衣束腰中长，整体线条简洁流畅，连袖设计突出圆润肩型，与色彩艳丽的丝巾及短靴，整体搭配体现东方女性柔美之感。

此时此刻，国航乘务员正身着“中国红”、“中国蓝”，舞动着天上的霓裳羽衣国航空乘制服也正以自己独特的方式，静静地见证着时代的变迁，见证着国航的发展“飞行训练”助“凤凰”腾飞1970年，民航北京管理局教导队成立，成为后来国航飞行训练中心的雏形。

1984年3月2日，民航北京管理局决定在教导队和技工学校的基础上组建培训中心，民航人才培训工作走上了正规化、系统化的轨道中心成立之初，仅有教职员工135人，其中教员68人，成人教育只开设了飞行理论改装和模拟机训练两项内容，模拟机也只有B707和三叉两种机型各一台。

1989年3月，培训中心直接隶属于中国国际航空公司。

1995年12月，国航培训部飞行训练中心大楼落成剪彩，国航人拥有了自己的飞行训练基地，引进的三台D级B747-400、B737-300、B767/757 模拟机，陆续进入了新家，投入验收和使用。

2010年9月1日，国航飞行训练的发展迎来了新的里程碑。国航飞行训练基地上新落成的飞行训练楼——培训部飞行运行培训中心举行了启用仪式，新引进的A320和B737NG两台全动模拟机正式在这里安家落户。

水上训练之抱团取暖。

化妆训练新的飞行运行培训中心，已经完全具备了围绕波音系列和空客系列主要机型开展飞行员转机型训练、定期复训、全部升级训练考核的各项综合教学训练能力，是目前国内集先进的模拟机型、配套的培训课程、严格的技能考核于一身的培训机构，承担着国航全体飞行员的模拟机训练、复训课程和各项考核的任务。

国航知音 知音相伴1994年3月21日知音卡面世，中国国航成为中国大陆首个拥有常旅客计划的航空公司。一年后，“国航知音”贵宾卡推出，包括金卡、银卡和绿卡。

1998年9月1日“国航知音”登陆中国大陆，覆盖中国国航全网络2002年10月中航集团正式宣告成立，国航知音卡、西南航金鹰卡、中浙航中卡合并为统一的国航知音卡，会员人数达到了创纪录的100万人2004年。

国航控股山东航空，山航彩虹俱乐部正式并入国航知音常旅客计划，知音会员突破200万2004年7月“知音商城”正式开业，国航知音的里程实现了可与合作伙伴的商品及服务进行兑换2007年国航推出国内第一张常旅客儿童卡“知音宝贝”卡。

国航顺利加入星空联盟2008年国航知音会员人数达到了850万。2013年1月8日国航宣布将原有常旅客计划“国航知音”正式更名为“凤凰知音”，国航及国航系成员公司实现在同一常旅客计划平台的运营。

2018年截至2018年6月，凤凰知音会员已达5421万人。老机票的讲述

从上世纪50年代中国民航开始运营到80年代，航空客票都是手写客票，票上的内容都需要人工逐字填写并加盖营业用章在1988年以前，中国民航既是行业的管理者，又是经营者所以在飞机上、客票上都使用中国民航局的局徽。

1988年，民航进行体制改革，CAAC保留了政府管理职能，另成立包括中国国际航空公司在内的六大航空公司

自1990年4月1日起，标有原中国民航“CAAC”代码的国际票证全面停止使用国航与老中国民航的客票交接过渡胜利结束从1993年6月10日起，旅客购机票必须持介绍信的规定也取消了购票时只须出示旅客本人的居民身份证或其他有效身份证件就行了。

二十世纪90年代，国内出现了机器自动打印客票，出票的效率大大提高，客票填开的差错也减到最小2003年7月1日，国航在国内率先投产了中国航信国内航线的电子客票系统，电子客票依托现代信息技术，实现了无纸化、电子化。

2008年，根据国际航协全球实施电子客票的统一部署，各航空公司从6月1日起开始全面使用电子客票，纸质客票成为历史印有各航空公司标识的客票成为展览馆里的珍品，也是爱好者收藏的目标如今，拿着手机扫码值机、登机可以让旅客有更加快速便捷的乘机体验，也已经被越来越多的旅客所推崇。

飞越北极北极地区是指北极附近北纬66°34′北极圈以内的地区2002年以前，我国一直没有飞越北极的航班投入运营北极，在中国民航航班历史上，仍是一片“处女地”国航首开先河飞越北极2002年8月19日，国航在北极验证飞行取得圆满成功，并于次月27日开辟北京—纽约—北京航线。

此后，北京至纽约、纽约至北京，单程仅需13小时，比过去减少了3个多小时的飞行时间飞翔在雪域高原西藏高原平均海拔4000米以上，雪峰连绵，冰川广布，风沙、冰雹、高空强风及乱流肆虐，是全世界公认飞行难度最大的空域。

1960年5月，通过反复研究分析、实验论证，中国民航第一飞行大队（国航飞行总队前身）张瑞蔼、孙权贵机组驾驶伊尔-18型飞机成功试航北京—拉萨航线，飞越了“空中禁区”此次试飞成功，标志着中国民航飞行技术有了飞跃发展。

1965年3月1日，经过精心筹备，中国民航第一飞行大队孙全贵和毕春芳驾驶伊尔-18型飞机，实现了成都—拉萨航线首航2008年11月，国航西南分公司开通拉萨夜航航班，结束了拉萨机场43年无夜航的历史

2018年3月1日8点31分，执行CA4403 航班的A319飞机搭载126名乘客经过2小时飞行，平稳降落在海拔3570米的拉萨贡嘎机场，宣告国航成都至拉萨航线实现了安全飞行53周年53年来，国航在这条高原航线上安全起降9.49万架次，运送中外乘客1231万人次，运输货物邮件27万吨，多次出色完成抢险救灾等重要运输任务。

加入星空联盟大家庭

2007年12月12日清晨，中外媒体和20家星空联盟成员的航空公司齐聚当时尚未落成的首都机场T3候机楼，庆祝国航、上航加入星空联盟暨星空联盟成立十周年纪念活动仪式肩负着承载中国，连接世界的重任，心存着跻身世界一流航空公司行列的梦想，这一天，国航加入了世界最大的航空联盟——星空联盟。

国航与奥运结缘

早在1984年7月，民航北京管理局飞行大队（国航飞行总队前身）承载着新中国奥运代表团前往洛杉矶，记忆着中国运动员在奥运历史上零的突破1990年9月，时任国际奥委会主席萨马兰奇乘坐国航飞机来到北京，参加第十一届亚运会开幕式。

2004年8月4日，国航成为了北京2008年奥运会和残奥会唯一航空客运合作伙伴2008年，国航肩负载旗航的使命，历经130天，飞越境外19个国家与地区的21个城市和国内113个城市，行程超过13万公里，成功完成了有史以来规模最大的奥运圣火传递飞行任务。

短短9年后的2017年8月23日，国航再一次与奥运相遇，成为北京2022年冬奥会和冬残奥会官方航空客运合作伙伴。转场T3

2008年1月1日，世界最大的单体航站楼——首都国际机场三号航站楼（简称“T3”）竣工3月26日，国航用一天的时间顺利完成了转场T3航站楼运营的工作，“这场硬仗”在民航发展史上书写了辉煌的篇章，也为四个月后国航的奥运、残奥保障打下了坚实的基础。

小小工具箱工具箱是飞机维修人员的贴身装备，小小工具箱见证了中国民航维修事业从无到有、从弱到强的辉煌的成长历程，它无声地诉说着机务维修人员为确保飞行安全、航班正常所付出的心血、汗水与智慧。

机务人自制的铁皮工具箱。随着飞机的更新换代，机务人开始使用“英制”工具来进行“三叉戟”、波音系列飞机的维修，飞机先进程度大踏步迈进的同时，也带来了工具设备的现代化。

2010年，原工程技术分公司成都维修基地使用的工具箱。

现在的工具箱随着国航机队的不断扩大、飞机系统的不断更新，工具箱家族也“添人进口”，除一线工作人员例行、排故的常用工具外，依据工作项目的不同增加了外站支援工具箱、附件修理工具箱、特定工作工具箱、静电敏感工作工具箱等。

2015年4月，在美国迈阿密举行的国际飞机维修技能大赛中，中航集团代表队在来自全球39支代表队中表现出色，总成绩排名第三，并获得了六项大奖2015年6月，原国航工程技术分公司与原北京飞机维修工程有限公司进行资源整合，成立全新的北京飞机维修工程有限公司（简称“新Ameco”）。

从80年代末至今，国航机务共取得了近20项国内维修项目的突破，100余项科技研发项目先后获得国家或中国民航局的科技奖，填补了中国民航维修业诸多的技术空白。力尽责任 勇于担当

2008年抗震救灾运送救灾物资。

2008年抗震救灾运送救灾人员。

2011年执行利比亚撤侨任务在国内外各种重大自然灾害和承担紧急运输飞行任务中，国航快速行动，完成了2003年抗击“非典”疫情、2008年初抗击冰雪灾害、2008年和2009年汶川、玉树抗震救灾，2010年海地救援、2011年日本海啸救灾和利比亚撤侨、 2015年尼泊尔地震救援等任务，积极履行社会责任，彰显中国央企的风范。

国航相册