物联网属于现代新兴科技吗科技馆观后感600字

　　蔡旭东：这是个十分好的成绩

　　蔡旭东：这是个十分好的成绩。起首，这个门坎在于EMB是一个汽车宁静件，团队必需对汽车宁静件有一个根本的畏敬和理解，最少已经做过相干的工作，晓得这内里水有多深，也晓得怎样把风险低落。华申瑞利的劣势是数十年制动行业经历沉淀下来的正向研发才能。我小我私家有30年汽车行业的从业经历，已经历过国际公司和海内上市公司制动产物从0到1的研发、消费、贩卖全历程。我们的团队有15年制动产物研发、消费、贩卖的互相协作经历，我们消费的制动器在国表里市场上贩卖过几万万个，累计贩卖额数十亿元。

　　蔡旭东：EMB是线掌握动开展的一个一定趋向。跟着特斯拉引领全部汽车电子电器架构的开展，主机厂都在考虑怎样在一个新的架构上从头用“软件界说汽车”。主机厂期望把一些跟他们产物特性相干的软件特征上移到他们本人手里，软硬件解耦也就成了主机厂的普适需求。EMB产物给下一代汽车电子电器架构的别离做了根底事情，真正可完成整车的软件和硬件别离，让主机厂和零部件厂商完成完好合作。

　　EMB手艺道路的片面改革和更高集成化的请求，让从前的行业巨子所具有的本钱和范围劣势不复存在。具有杰出正向研发手艺气力的新兴企业和传统行业巨子站在了统一同跑线，谁能以立异驱动供给差同化的高性价比产物成为客户挑选的枢纽要素，这也给了草创企业在增量市场上跑赢传统巨子的时机。

　　蔡旭东：我以为这不是一个挑选的成绩，是两个磁石“嘣”，天然就吸在一同，是互相吸收的一个形态。我们上一轮融本钱来有一个投资方停止到前面了，但厥后有一些小插曲影响了投资促进，我就立即想到了清流。我以为清流对看好的企业是很连续存眷的，不断和我连结互动。清流deal team有一种半途而废的肉体，这个点跟我有点像，永久以为固然今朝形态如许，可是能够另有时机，然后为这时机做了许多筹办。这类特质很简单跟开创人之间发生一种化学反响，一旦有时机就会立马想到清流。

　　EHB是陪伴新能源车增加迅猛生长的市场。每增长一辆新能源车，就会有一个EHB的时机。由于新能源车（纯电车）没有策动机，没法发生真空供给制动助力，而EHB用伺服机电代替真空助力器完成机能的进步，也带来了体系本钱的大幅上升。这个市场头部集合度太高，博世的EHB在环球大要是90%的市占率。如今也有主机厂本人在拔擢一些内部/相干企业去做EHB，海内企业要跟巨子停止剧烈合作。海内企业当前的次要使命是要先把手艺成熟度进步到跟国际公司相称的程度，然后再从性价比角度切入去做。

　　第四，构造层面，我们的合股人和中心岗亭职员都曾经到位，公司构造架构显现出一个兴旺开展的态势，团队的凝集力出格强，这是我十分合意的一个形态。

　　清流以为，华申瑞利捉住了线掌握动体系手艺迭代的汗青机缘，以数十年制动体系开辟和财产化胜利经历的团队切入EMB赛道科技馆观后感600字，完整满意做好EMB需求的大范围量产经历、正向研发才能、客户BD与供给链办理四位一体全方位的才能，是我们在EMB赛道看到的最优良的投资标地。现在，华申瑞利的每步milestone都在准期促进中，EMB样件曾经送交头部车企和Tier1客户，并收到连续优良反应，成熟制动器产物曾经拿到头部车企的量产定单，工场的落地也已敲定，团队还在连续补强中。我们信赖，华申瑞利在将来的EMB抢位战中将脱颖而出，引领新一代汽车制动市场！

　　蔡旭东：我不太认同“弯道超车”这个说法。任何一个产物开展都有一个learning curve（生长曲线），在生长曲线内里你投入巨量的精神、资本才气到达一个真实的临界点，使你具有抢先劣势。人们常说中国新能源电动车是弯道超车，但我们要看到这个弯道超车的背后实际上是国度、主机厂和我们这些零部件厂的巨量投入，而其他国度错过了在新能源电动车上的巨量投入，相对落伍一些。所谓“弯道超车”是超对了标的目的，以巨量投入做了准确的工作并得到胜利，它不是一个“抄近路”的观点。

　　传统液压抑动体系曾经统治市场数十年了，此中的EPB是一个成熟的驻车制动产物，中国的EPB市场70-80%都是国际公司占有，以是EPB的国产化替换将来是一个大趋向。阅历已往数十年的沉淀，中国企业根本把握了EPB的软硬件手艺，将来的合作枢纽是产物上要做到超等性价比，我以为这个市场大有可为。

　　如今许多国际至公司和上市企业也有分一部门资本做EMB，但他们不会把EMB看成公司的存亡之战。做EHB的公司来做EMB，就是左手打右手，至公司常见的立异者困境使得他们在新产物上做不到背城借一。专注做EMB的草创企业就没有那末多负担，我们all in在这一件事上，那我们做成的几率就会大一些。

　　将来3-5年，我们期望EMB拿到量产定点并疾速量产，成熟制动器产物销量完成快速增加，随之公司功绩也完成高生长和收益，到达IPO的门坎。

　　我们也不是地道来拿一个定单跟投资人交差，而是把它作为一个真实的设想输入。我们晓得EMB样件的开辟离不开整车的情况，需求不竭有客户的input，离不开主机厂撑持。能够客户一开端打仗是由于我们有些业内的名声、天分，但厥后我们团队展示出来确当真干事的模样，让客户感遭到了我们是一家真正做量产EMB产物的公司，他们也愈加信任我们，情愿往前促进协作。

　　厥后和清流deal team的交换过程当中，十分较着的感遭到一种“我信赖你”的觉得。能够差别投资机构的气势派头纷歧样，有些投资人的初始假定是先疑心你、然后再考证你是好的。清流给我的觉得是先信赖企业能做成，固然也会做一些实打实的考证，比力脚浮躁地来看这个成绩。这一点和我们公司的文明很靠近，一切员工参加公司新兴科技技术产品，我们的起点都是我信赖你可以把工作做好，但终极也会check一下实践状况。

　　2、EMB有着更精简和高效的整机体系，去掉液压体系后，能够削减整车装配体积、低落零部件质量，高度集成化满意汽车电子电器架构的演变趋向；

　　蔡旭东：这是个十分好的成绩。起首，这个门坎在于EMB是一个汽车宁静件，团队必需对汽车宁静件有一个根本的畏敬和理解，最少已经做过相干的工作，晓得这内里水有多深，也晓得怎样把风险低落。华申瑞利的劣势是数十年制动行业经历沉淀下来的正向研发才能。我小我私家有30年汽车行业的从业经历，已经历过国际公司和海内上市公司制动产物从0到1的研发、消费、贩卖全历程。我们的团队有15年制动产物研发、消费、贩卖的互相协作经历，我们消费的制动器在国表里市场上贩卖过几万万个，累计贩卖额数十亿元。

　　起首物联网属于当代新兴科技吗，产物端，我们曾经在2023年完成了CV（观点考证）样件的测试，包罗机能测试和经久测试，我们的机能测试获得了十分好的数据，经久测试也做完200万次以上，这在EMB的行业内里是抢先的。

　　蔡旭东：起首，主机厂对EMB的需求能够说长短常饥渴，他们看到一些环球抢先的国际公司（此处@特斯拉）都在做EMB，以是他们在系统表里都在找资本去拼这件工作，他们也偶然间紧急感。而我们团队已往十几年在制动行业内有比力好的名声，一些主机厂和体系供给商都蛮承认我们的。当他们晓得我们团队出来做EMB的时分就十分感爱好，我们险些都是一拍即合的形态，拿了很多EMB样件定单。

　　蔡旭东：熟悉清流是经由过程投资人引见的，其时第一印象就觉得这公司名字挺故意思，清流。一开端我们没聊太多，然后我就看到你们去团建，觉得这个投资机构和他人不太一样。普通企业团定都到躺平的处所，有吃有喝的，但你们团队跑到去户外徒步，我是蛮喜好这类气氛的，但我有高反不断没去过，以是只能心神驰之。

　　蔡旭东：有一个美剧叫《兄弟连》，我看了最少十遍以上，讲的是二战期间美军101空降师转战欧洲的故事，他们面临配合的仇敌和艰难，各人在一同斗争，结成了战役友情。我以为和我们的团队很像，在已往十几年一同攻坚克难、完成目的的过程当中，构成了协作的默契和战役力。还记得公司22年8月建立，11月我们在一个汽车4S店的堆栈前面找了个小处所办公，12月我们就给一个主机厂供给了第一套EMB CV样件。很短的工夫就看到这个产物装在客户的车上，然后它就动了，内心仍是蛮高兴的。

　　EMB是一个全新的、开展十分迅猛的市场。我判定将来EMB会以一种无可阻挠的趋向替换EHB市场。起首，EMB撑持软硬件解耦，满意了大批主机厂的诉求。EMB的呼应工夫更短（80-100毫秒，比照EHB的150毫秒），对主动驾驶的友爱度更高，宁静性也更高，在整车重量、能耗和体系本钱角度等方面都有压服性的劣势。差别于EPB和EHB市场以外洋成熟厂商主导，中外厂商在EMB的研发上一样处于起步期，以是，具有正向研发才能的中国企业无望在这波合作中脱颖而出，进而成为环球性的抢先企业。

　　蔡旭东：熟悉清流是经由过程投资人引见的，其时第一印象就觉得这公司名字挺故意思，清流。一开端我们没聊太多，然后我就看到你们去团建，觉得这个投资机构和他人不太一样。普通企业团定都到躺平的处所，有吃有喝的，但你们团队跑到去户外徒步，我是蛮喜好这类气氛的，但我有高反不断没去过，以是只能心神驰之。

　　第二，客户端，我们曾经有5个以上的主机厂和体系供给商客户在做EMB的样件托付及测试事情，客户经由过程这些样件不竭给到我们反应，增进我们的产物迭代。

　　同时，EMB相干政策在逐渐松绑。今朝，前轮EHB后轮EMB的计划曾经能够量产上车，外洋也在逐渐开放四轮EMB，海内估计2025年有法例落地。主机厂与国际头部Tier1都在主动规划，加快国产供给链落地。

　　第三，营业端，我们很快落实了一些成熟制动器产物的量产，使得华申瑞利比力快地在2024年就具有了制动行业的准入天分，为将来EMB产物的定点天分准入扫清停滞，也动员我们从一个研发公司酿成集研发、消费制作和供给链开辟于一体的公司，为未来EMB大范围量产做好坚固的筹办。

　　而EMB处于晚期研发及导入阶段，各主机厂Tier1均在规划，北美特斯拉正在停止全方位路试，估计在2025年迎来前装量产落地。清流本钱看好将来EMB能逐渐替换EHB成为行车制动体系的主力产物，中心缘故原由是：

　　蔡旭东：起首，主机厂对EMB的需求能够说长短常饥渴，他们看到一些环球抢先的国际公司（此处@特斯拉）都在做EMB，以是他们在系统表里都在找资本去拼这件工作，他们也偶然间紧急感。而我们团队已往十几年在制动行业内有比力好的名声，一些主机厂和体系供给商都蛮承认我们的。当他们晓得我们团队出来做EMB的时分就十分感爱好，我们险些都是一拍即合的形态，拿了很多EMB样件定单。

　　蔡旭东：今朝市场上的制动体系分为三大类。一类是基于燃油车的传统液压抑动，包罗前液压抑动卡钳、后液压电子驻车制动卡钳(Electric Parking Brake, EPB) 、真空助力器及液压掌握制动(Electronic Stability Controlle,ESC)；第二类是基于新能源车的电子液压抑动体系 (Electric Hydraulic Brake, EHB)，包罗前液压抑动卡钳、后液压电子驻车制动卡钳(EPB)和卖力液压掌握制动的EHB。第三类是今朝制动体系最新的情势 电子机器制动体系 (Electric Mechanical Brake, EMB，又叫干式线掌握动体系) 。

　　最初，融资方面我们停顿得十分顺遂，清流也到场了近来的天使+轮融资，后续融资在连续停止中。在一个本钱情况相比照较卑劣的“隆冬”时节，华申瑞利还逆势而上做到这些工作，我以为整体上态势还长短常好的，也长短常感激各人看好我们。

　　蔡旭东：由于EMB没有可鉴戒的产物，固然20年前有专利和观点，但市情上没有一家公司完成范围量产，以是团队的正向研发才能就极端主要。这请求团队既要有已往的经历、才能和常识，可以把研发往前促进，又要有必然的容错心态，能不竭从毛病中进修迭代，进而找到一个准确的标的目的。

　　清流以为，华申瑞利捉住了线掌握动体系手艺迭代的汗青机缘，以数十年制动体系开辟和财产化胜利经历的团队切入EMB赛道，完整满意做好EMB需求的大范围量产经历、正向研发才能、客户BD与供给链办理四位一体全方位的才能，是我们在EMB赛道看到的最优良的投资标地。现在，华申瑞利的每步milestone都在准期促进中，EMB样件曾经送交头部车企和Tier1客户，并收到连续优良反应，成熟制动器产物曾经拿到头部车企的量产定单，工场的落地也已敲定，团队还在连续补强中。我们信赖，华申瑞利在将来的EMB抢位战中将脱颖而出，引领新一代汽车制动市场！

　　另有一个事我印象也蛮深的，见梦秋总的时分我就问了一个成绩，我说假想我们在撒哈拉戈壁停止达喀尔汽车拉力赛，我们团队是在驾驶位上的赛车手，你们投资人是想坐在副驾驶批示这个途径呢？仍是坐在后座上加油呢？梦秋总说，“我们绝对不克不及够坐在副驾驶辅导山河，我们是撑持、帮手、不添乱，以至我们没必要然在车上加油，在地上也能够加油。”我感遭到清流这家投资机构确实是从期望被投企业胜利的角度来投资，供给力所能及的协助，这关于我们来讲蛮好的。

　　将来3-5年，我们期望EMB拿到量产定点并疾速量产，成熟制动器产物销量完成快速增加，随之公司功绩也完成高生长和收益，到达IPO的门坎。

　　厥后和清流deal team的交换过程当中，十分较着的感遭到一种“我信赖你”的觉得。能够差别投资机构的气势派头纷歧样，有些投资人的初始假定是先疑心你、然后再考证你是好的。清流给我的觉得是先信赖企业能做成，固然也会做一些实打实的考证，比力脚浮躁地来看这个成绩。这一点和我们公司的文明很靠近，一切员工参加公司，我们的起点都是我信赖你可以把工作做好，但终极也会check一下实践状况。

　　EMB是一个全新的、开展十分迅猛的市场。我判定将来EMB会以一种无可阻挠的趋向替换EHB市场。起首，EMB撑持软硬件解耦，满意了大批主机厂的诉求。EMB的呼应工夫更短（80-100毫秒，比照EHB的150毫秒），对主动驾驶的友爱度更高，宁静性也更高，在整车重量、能耗和体系本钱角度等方面都有压服性的劣势。差别于EPB和EHB市场以外洋成熟厂商主导，中外厂商在EMB的研发上一样处于起步期，以是，具有正向研发才能的中国企业无望在这波合作中脱颖而出，进而成为环球性的抢先企业。

　　蔡旭东：清流投完当前给了我们很多协助，从对客户形态的反应、后续交割和PR方面的撑持，投后也自动来问我们需求甚么协助等等，在我们真正需求的处所助点力。能感遭到作为一个投资方，清流是情愿一心一意地撑持一个企业的。我以为很好。

　　今朝，公司曾经完成笼盖乘用车全系列多个EMB产物系列的设想和出样，零件开模率到达80%以上，已完成EMB机能测试、经久测试及样件装车，并与多家行业头部客户睁开了项目协作。

　　第三，营业端，我们很快落实了一些成熟制动器产物的量产，使得华申瑞利比力快地在2024年就具有了制动行业的准入天分，为将来EMB产物的定点天分准入扫清停滞，也动员我们从一个研发公司酿成集研发、消费制作和供给链开辟于一体的公司，为未来EMB大范围量产做好坚固的筹办。

　　创业给我的觉得有点像麦哲伦的环球飞行，分开了熟习的港湾，分开大地的撑持，进入无边无边的陆地科技馆观后感600字，你晓得目标地多是地球别的一边，但实践上过程当中会碰到甚么状况你是不晓得的，需求想法子去克制艰难和恐惊，往前走。我比力高兴的是，我的合股人们对我十分撑持，使得我仍是自信心满满。

　　以是，我们判定EMB会是将来汽车线掌握动的必争之地，在新能源智能车的连续浸透与头部车企特斯拉的引领效应驱动下，EMB会逐渐翻开市场空间，清盛行研猜测，到2028年，外洋线亿元，此中EMB市场约133亿元。

　　此次创业也有些主机厂抛来橄榄枝，期望“收编”我们团队。但已往的经历报告我，要做成一件工作，有几个前提是必须要具有的：起首，公司必须要自力自立运营，才气在产物界说方面以终为始地去思索。第二，要有好的鼓励机制，只要好的机制才气吸收更好的人材。第三，要有有远见的股东，了解创业的艰难，帮手不添乱，撑持团队把工作做完。这三个前提放在一同，再加上团队的勤奋，大几率才气把工作做成。自力创业能更好地满意这些前提。

　　此次创业也有些主机厂抛来橄榄枝，期望“收编”我们团队。但已往的经历报告我，要做成一件工作，有几个前提是必须要具有的：起首，公司必须要自力自立运营，才气在产物界说方面以终为始地去思索。第二，要有好的鼓励机制，只要好的机制才气吸收更好的人材。第三，要有有远见的股东，了解创业的艰难，帮手不添乱，撑持团队把工作做完。这三个前提放在一同，再加上团队的勤奋，大几率才气把工作做成。自力创业能更好地满意这些前提。

　　蔡旭东：华申瑞利是一家专注于汽车线掌握动的最终处理计划干式线掌握动体系（EMB）的汽车零部件公司。

　　制动范畴分为驻车与行车制动，驻车制动EPB较为成熟，电子手刹也曾经险些成为新车的标配，其海内市场在2017年前险些由外资品牌把持，以后国产化率逐渐提拔到2022年的近20%，其市场集合度较高，CR4达75%。行车制动跟着整车的新能源化连续线控化，当前的支流产物是线控液压抑动EHB，EHB市场次要由博世主导，2022年市占率超越90%，海内因为前几年博世缺芯翻开市场窗口而进入了一波新公司。

　　以是，跟普通的草创公司比拟，我们有很深沉的手艺积聚，我们的团队关于EMB作为制动器的根本特征十分理解。第二，我们在齿轮箱开辟方面有多年的经历，EMB的齿轮箱开辟是一个必备的主要机器构造，许多公司不具有这个才能。这两点都让我们团队具有了正向研发才能。

　　蔡旭东：我以为这不是一个挑选的成绩，是两个磁石“嘣”，天然就吸在一同，是互相吸收的一个形态。我们上一轮融本钱来有一个投资方停止到前面了，但厥后有一些小插曲影响了投资促进，我就立即想到了清流。我以为清流对看好的企业是很连续存眷的新兴科技技术产品，不断和我连结互动。清流deal team有一种半途而废的肉体，这个点跟我有点像，永久以为固然今朝形态如许，可是能够另有时机新兴科技技术产品，然后为这时机做了许多筹办。这类特质很简单跟开创人之间发生一种化学反响，一旦有时机就会立马想到清流。

　　蔡旭东：已往仍是在相对肯定的情况内里去做，即便上一次上市公司的内部创业，资金滥觞也是有包管的。新的创业公司的特性就是不愿定性更高了，资金、客户、职员等各方面都是变更的，需求时辰处置各类不测状况。

　　蔡旭东：由于EMB没有可鉴戒的产物，固然20年前有专利和观点，但市情上没有一家公司完成范围量产，以是团队的正向研发才能就极端主要。这请求团队既要有已往的经历、才能和常识，可以把研发往前促进，又要有必然的容错心态，能不竭从毛病中进修迭代，进而找到一个准确的标的目的。

　　蔡旭东：今朝市场上的制动体系分为三大类。一类是基于燃油车的传统液压抑动，包罗前液压抑动卡钳、后液压电子驻车制动卡钳(Electric Parking Brake, EPB) 、真空助力器及液压掌握制动(Electronic Stability Controlle,ESC)；第二类是基于新能源车的电子液压抑动体系 (Electric Hydraulic Brake, EHB)，包罗前液压抑动卡钳、后液压电子驻车制动卡钳(EPB)和卖力液压掌握制动的EHB。第三类是今朝制动体系最新的情势 电子机器制动体系 (Electric Mechanical Brake, EMB新兴科技技术产品，又叫干式线掌握动体系) 。

　　蔡旭东：有一个美剧叫《兄弟连》，我看了最少十遍以上，讲的是二战期间美军101空降师转战欧洲的故事，他们面临配合的仇敌和艰难，各人在一同斗争，结成了战役友情。我以为和我们的团队很像，在已往十几年一同攻坚克难、完成目的的过程当中，构成了协作的默契和战役力。还记得公司22年8月建立，11月我们在一个汽车4S店的堆栈前面找了个小处所办公，12月我们就给一个主机厂供给了第一套EMB CV样件。很短的工夫就看到这个产物装在客户的车上，然后它就动了，内心仍是蛮高兴的。

　　同时，EMB相干政策在逐渐松绑。今朝，前轮EHB后轮EMB的计划曾经能够量产上车，外洋也在逐渐开放四轮EMB，海内估计2025年有法例落地。主机厂与国际头部Tier1都在主动规划，加快国产供给链落地。

　　举个例子，我们已往已经正向开辟过EPB产物，它的第一轮CV样件，齿轮箱产物做出来的时分寿命才5000次，但这个产物请求10万次。假如碰着不坚决的团队，能够就算了、别搞了，跟他人去买了。可是我们这个团队的第一反响是“一般”，第二是算作绩在那里，找一些思绪去处理它。这就是正向研发的立场。

　　蔡旭东：已往阅历过许多差别的公司，这些阅历的共性特性都是从0开端start up。在国企是从0开端建研发中间实验室，在外企是从0开端在中国建公司做制动产物，厥后在上市公司内部创业也是从0开端，买地盘建厂房，成立研发、消费、贩卖体系体例。我以为我的命仿佛就是start up，没有停歇，哈哈哈哈！

　　今朝，公司曾经完成笼盖乘用车全系列多个EMB产物系列的设想和出样，零件开模率到达80%以上，已完成EMB机能测试、经久测试及样件装车，并与多家行业头部客户睁开了项目协作。

　　采访跋文：采访前Jason带我们在公司的新办公室转了一圈，他骄傲地展现了研发实验室先辈的测试装备，回办公室时他顺手指着门外的歇息区说：“这是我们从闲渔网上100多块钱买的两把二手沙发椅~”老一辈汽车人刻在骨子里的质量和本钱认识，让他在这家公司把“该省省该花花”做到了极致。

　　蔡旭东：EMB是线掌握动开展的一个一定趋向。跟着特斯拉引领全部汽车电子电器架构的开展，主机厂都在考虑怎样在一个新的架构上从头用“软件界说汽车”。主机厂期望把一些跟他们产物特性相干的软件特征上移到他们本人手里，软硬件解耦也就成了主机厂的普适需求。EMB产物给下一代汽车电子电器架构的别离做了根底事情，真正可完成整车的软件和硬件别离，让主机厂和零部件厂商完成完好合作。

　　如今许多国际至公司和上市企业也有分一部门资本做EMB，但他们不会把EMB看成公司的存亡之战。做EHB的公司来做EMB，就是左手打右手，至公司常见的立异者困境使得他们在新产物上做不到背城借一。专注做EMB的草创企业就没有那末多负担，我们all in在这一件事上，那我们做成的几率就会大一些。

　　华申瑞利开创人蔡旭东有30年汽车行业经历，曾在国际出名汽车零部件公司和海内上市公司等多家国表里头部企业卖力汽车制动产物从0到1全历程，熟习汽车制动产物的贩卖、研发、消费、售后全链条。

　　制动范畴分为驻车与行车制动，驻车制动EPB较为成熟，电子手刹也曾经险些成为新车的标配，其海内市场在2017年前险些由外资品牌把持，以后国产化率逐渐提拔到2022年的近20%，其市场集合度较高，CR4达75%。行车制动跟着整车的新能源化连续线控化，当前的支流产物是线控液压抑动EHB，EHB市场次要由博世主导，2022年市占率超越90%，海内因为前几年博世缺芯翻开市场窗口而进入了一波新公司。

　　新能源智能汽车关于人类社会的将来代价宏大，还在连续提拔浸透率，新能源汽车财产链纵深且长，是个超等市场。在智能化和新能源化的双轮驱动的变化海潮中，清流本钱连续存眷汽车财产的投资时机，此中新能源商用车、线控底盘、车规半导体、智能传感器、高精定位是我们重点存眷的标的目的。线控底盘是汽车智能化的枢纽施行体系，也是完成主动驾驶的最初一块拼图，底盘包罗转向、制动和悬架，团体有着从机器到液压再到线控的手艺演变头绪，出格是制动范畴，在快速往更深度的线控化标的目的演进。

　　编者案：清流本钱在已往十年捕获了TMT、消耗、硬科技等支流行业下的多个细分赛道冠军，也成立了投得“稳”、“准”、“精”的基金形象。比年，清流本钱推出原创科技专栏“硬币的另外一面”，经由过程清流合股人和科技企业开创人对话的情势，报告当前创投情势下，那些科技类被投企业的故事。清流本钱将连续存眷新兴科技赛道。

　　第四，构造层面，我们的合股人和中心岗亭职员都曾经到位，公司构造架构显现出一个兴旺开展的态势，团队的凝集力出格强，这是我十分合意的一个形态。

　　采访跋文：采访前Jason带我们在公司的新办公室转了一圈，他骄傲地展现了研发实验室先辈的测试装备，回办公室时他顺手指着门外的歇息区说：“这是我们从闲渔网上100多块钱买的两把二手沙发椅~”老一辈汽车人刻在骨子里的质量和本钱认识，让他在这家公司把“该省省该花花”做到了极致。

　　3、EMB的BOM本钱构造更有劣势，一方面是由于去除根底制动液压体系和EHB掌握体系，别的，还能够削减1-2个装配工序来停止消费环节的降本，估计团体可降本10-20%，契合整车连续降本的大趋向。

　　新能源智能汽车关于人类社会的将来代价宏大，还在连续提拔浸透率，新能源汽车财产链纵深且长，是个超等市场。在智能化和新能源化的双轮驱动的变化海潮中，清流本钱连续存眷汽车财产的投资时机，此中新能源商用车、线控底盘、车规半导体、智能传感器、高精定位是我们重点存眷的标的目的。线控底盘是汽车智能化的枢纽施行体系，也是完成主动驾驶的最初一块拼图科技馆观后感600字，底盘包罗转向、制动和悬架，团体有着从机器到液压再到线控的手艺演变头绪，出格是制动范畴，在快速往更深度的线控化标的目的演进。

　　传统液压抑动体系曾经统治市场数十年了，此中的EPB是一个成熟的驻车制动产物新兴科技技术产品，中国的EPB市场70-80%都是国际公司占有，以是EPB的国产化替换将来是一个大趋向。阅历已往数十年的沉淀，中国企业根本把握了EPB的软硬件手艺，将来的合作枢纽是产物上要做到超等性价比，我以为这个市场大有可为。

　　编者案：清流本钱在已往十年捕获了TMT、消耗、硬科技等支流行业下的多个细分赛道冠军，也成立了投得“稳”、“准”、“精”的基金形象。比年，清流本钱推出原创科技专栏“硬币的另外一面”，经由过程清流合股人和科技企业开创人对话的情势，报告当前创投情势下，那些科技类被投企业的故事。清流本钱将连续存眷新兴科技赛道。

　　另有一个事我印象也蛮深的，见梦秋总的时分我就问了一个成绩，我说假想我们在撒哈拉戈壁停止达喀尔汽车拉力赛，我们团队是在驾驶位上的赛车手，你们投资人是想坐在副驾驶批示这个途径呢？仍是坐在后座上加油呢？梦秋总说，“我们绝对不克不及够坐在副驾驶辅导山河，我们是撑持、帮手、不添乱，以至我们没必要然在车上加油，在地上也能够加油。”我感遭到清流这家投资机构确实是从期望被投企业胜利的角度来投资，供给力所能及的协助，这关于我们来讲蛮好的。

　　我更信赖的是，在准确的工夫和所在，巨量投入、半途而废地去做准确的工作，最初你的生长曲线比他人快，产物做得比他人好，才气在市场上成立一个不相上下的合作劣势。

　　蔡旭东：华申瑞利是一家专注于汽车线掌握动的最终处理计划干式线掌握动体系（EMB）的汽车零部件公司。

　　EMB手艺道路的片面改革和更高集成化的请求，让从前的行业巨子所具有的本钱和范围劣势不复存在。具有杰出正向研发手艺气力的新兴企业和传统行业巨子站在了统一同跑线，谁能以立异驱动供给差同化的高性价比产物成为客户挑选的枢纽要素，这也给了草创企业在增量市场上跑赢传统巨子的时机。

　　蔡旭东：我不太认同“弯道超车”这个说法。任何一个产物开展都有一个learning curve（生长曲线），在生长曲线内里你投入巨量的精神、资本才气到达一个真实的临界点，使你具有抢先劣势。人们常说中国新能源电动车是弯道超车，但我们要看到这个弯道超车的背后实际上是国度、主机厂和我们这些零部件厂的巨量投入，而其他国度错过了在新能源电动车上的巨量投入，相对落伍一些。所谓“弯道超车”是超对了标的目的科技馆观后感600字，以巨量投入做了准确的工作并得到胜利，它不是一个“抄近路”的观点。

　　我以为汽车行车制动市场将来会是“三分全国”的市场格式，按照我们的猜测，到2030年汽车制动市场上靠近一半还是EHB，EMB会占有三分之一的份额，余下的是燃油车所接纳的传统液压抑动体系。

　　以是，我们判定EMB会是将来汽车线掌握动的必争之地，在新能源智能车的连续浸透与头部车企特斯拉的引领效应驱动下，EMB会逐渐翻开市场空间，清盛行研猜测，到2028年，外洋线亿元，此中EMB市场约133亿元。

　　我们了解投资人都有终极的报答目的，在寻求这个目的的历程傍边，情愿让被投企业真正根据有机的标的目的去生长，帮手不添乱，这是很主要的。清流做到了，这就是很好的投资人。

　　蔡旭东：公司短时间计划是实施双轮驱动的计谋：主要使命是把EMB产物的DV（设想考证）做好，然后把成熟制动度量产产物的消费做好，有不变牢靠的贩卖支出。

　　创业给我的觉得有点像麦哲伦的环球飞行，分开了熟习的港湾，分开大地的撑持，进入无边无边的陆地，你晓得目标地多是地球别的一边，但实践上过程当中会碰到甚么状况你是不晓得的，需求想法子去克制艰难和恐惊，往前走。我比力高兴的是，我的合股人们对我十分撑持，使得我仍是自信心满满物联网属于当代新兴科技吗。

　　我们了解投资人都有终极的报答目的，在寻求这个目的的历程傍边，情愿让被投企业真正根据有机的标的目的去生长，帮手不添乱，这是很主要的。清流做到了，这就是很好的投资人。

　　最初，融资方面我们停顿得十分顺遂，清流也到场了近来的天使+轮融资，后续融资在连续停止中。在一个本钱情况相比照较卑劣的“隆冬”时节，华申瑞利还逆势而上做到这些工作，我以为整体上态势还长短常好的，也长短常感激各人看好我们。

　　蔡旭东：已往阅历过许多差别的公司，这些阅历的共性特性都是从0开端start up。在国企是从0开端建研发中间实验室，在外企是从0开端在中国建公司做制动产物，厥后在上市公司内部创业也是从0开端，买地盘建厂房，成立研发、消费、贩卖体系体例。我以为我的命仿佛就是start up，没有停歇，哈哈哈哈科技馆观后感600字！

　　以是，跟普通的草创公司比拟，我们有很深沉的手艺积聚，我们的团队关于EMB作为制动器的根本特征十分理解。第二，我们在齿轮箱开辟方面有多年的经历，EMB的齿轮箱开辟是一个必备的主要机器构造，许多公司不具有这个才能。这两点都让我们团队具有了正向研发才能。

　　我们也不是地道来拿一个定单跟投资人交差，而是把它作为一个真实的设想输入。我们晓得EMB样件的开辟离不开整车的情况，需求不竭有客户的input，离不开主机厂撑持。能够客户一开端打仗是由于我们有些业内的名声、天分，但厥后我们团队展示出来确当真干事的模样，让客户感遭到了我们是一家真正做量产EMB产物的公司，他们也愈加信任我们，情愿往前促进协作。

　　1、EMB比拟EHB有更优良的制念头能，呼应工夫更短（80ms VS 150ms）、制动力矩更大、拖滞力矩为零（没有液压体系的能量丧失），能够满意主动驾驶和新能源车增重后对制念头能提出的高需求；

　　举个例子，我们已往已经正向开辟过EPB产物，它的第一轮CV样件，齿轮箱产物做出来的时分寿命才5000次，但这个产物请求10万次。假如碰着不坚决的团队，能够就算了、别搞了，跟他人去买了。可是我们这个团队的第一反响是“一般”，第二是算作绩在那里，找一些思绪去处理它。这就是正向研发的立场。

　　华申瑞利建立于2022年8月，是一家专注于汽车干式线掌握动体系（以下简称“EMB”）的汽车零部件公司。公司具有从制动模块设想、体系集成到整车制动体系处理计划的才能，善于软硬件分离、从0到1的正向研发。开创团队曾在国际出名汽车零部件公司卖力根底制动产物的环球中心研发和消费，在汽车制动器范畴具有超越20年的行业经历，曾在国表里消费贩卖过几万万套汽车制动产物，累计贩卖额达数十亿。能满意海内主机厂客户敌手艺先辈、量产不变、质量牢靠的多重需求。

　　我更信赖的是，在准确的工夫和所在，巨量投入、半途而废地去做准确的工作，最初你的生长曲线比他人快，产物做得比他人好，才气在市场上成立一个不相上下的合作劣势。

　　蔡旭东：清流投完当前给了我们很多协助，从对客户形态的反应、后续交割和PR方面的撑持，投后也自动来问我们需求甚么协助等等，在我们真正需求的处所助点力。能感遭到作为一个投资方，清流是情愿一心一意地撑持一个企业的。我以为很好。

　　1、EMB比拟EHB有更优良的制念头能，呼应工夫更短（80ms VS 150ms）、制动力矩更大、拖滞力矩为零（没有液压体系的能量丧失），能够满意主动驾驶和新能源车增重后对制念头能提出的高需求；

　　蔡旭东：公司短时间计划是实施双轮驱动的计谋：主要使命是把EMB产物的DV（设想考证）做好物联网属于当代新兴科技吗，然后把成熟制动度量产产物的消费做好，有不变牢靠的贩卖支出。

　　华申瑞利开创人蔡旭东有30年汽车行业经历，曾在国际出名汽车零部件公司和海内上市公司等多家国表里头部企业卖力汽车制动产物从0到1全历程，熟习汽车制动产物的贩卖、研发、消费、售后全链条。

　　别的，EHB产物固然也能够做到软硬件别离，但因为它集合在一个别系供给商手里，他们都是把软件和硬件打包在一同卖，对主机厂来讲仍是一个没法翻开的黑盒。以是许多主机厂都在主动追求新的制动产物，说是“嗷嗷待哺”也不为过。

　　3、EMB的BOM本钱构造更有劣势，一方面是由于去除根底制动液压体系和EHB掌握体系，别的，还能够削减1-2个装配工序来停止消费环节的降本，估计团体可降本10-20%，契合整车连续降本的大趋向。

　　别的，EHB产物固然也能够做到软硬件别离，但因为它集合在一个别系供给商手里，他们都是把软件和硬件打包在一同卖，对主机厂来讲仍是一个没法翻开的黑盒。以是许多主机厂都在主动追求新的制动产物，说是“嗷嗷待哺”也不为过。

　　2、EMB有着更精简和高效的整机体系，去掉液压体系后，能够削减整车装配体积、低落零部件质量，高度集成化满意汽车电子电器架构的演变趋向；

　　我以为汽车行车制动市场将来会是“三分全国”的市场格式，按照我们的猜测，到2030年汽车制动市场上靠近一半还是EHB，EMB会占有三分之一的份额，余下的是燃油车所接纳的传统液压抑动体系。

　　第二，客户端，我们曾经有5个以上的主机厂和体系供给商客户在做EMB的样件托付及测试事情，客户经由过程这些样件不竭给到我们反应，增进我们的产物迭代。

　　起首，产物端，我们曾经在2023年完成了CV（观点考证）样件的测试，包罗机能测试和经久测试，我们的机能测试获得了十分好的数据，经久测试也做完200万次以上，这在EMB的行业内里是抢先的。

　　EHB是陪伴新能源车增加迅猛生长的市场。每增长一辆新能源车，就会有一个EHB的时机。由于新能源车（纯电车）没有策动机，没法发生真空供给制动助力，而EHB用伺服机电代替真空助力器完成机能的进步，也带来了体系本钱的大幅上升。这个市场头部集合度太高，博世的EHB在环球大要是90%的市占率。如今也有主机厂本人在拔擢一些内部/相干企业去做EHB，海内企业要跟巨子停止剧烈合作。海内企业当前的次要使命是要先把手艺成熟度进步到跟国际公司相称的程度，然后再从性价比角度切入去做。

　　华申瑞利建立于2022年8月，是一家专注于汽车干式线掌握动体系（以下简称“EMB”）的汽车零部件公司。公司具有从制动模块设想、体系集成到整车制动体系处理计划的才能，善于软硬件分离、从0到1的正向研发。开创团队曾在国际出名汽车零部件公司卖力根底制动产物的环球中心研发和消费，在汽车制动器范畴具有超越20年的行业经历，曾在国表里消费贩卖过几万万套汽车制动产物，累计贩卖额达数十亿。能满意海内主机厂客户敌手艺先辈、量产不变、质量牢靠的多重需求。

　　蔡旭东：已往仍是在相对肯定的情况内里去做，即便上一次上市公司的内部创业，资金滥觞也是有包管的。新的创业公司的特性就是不愿定性更高了，资金、客户、职员等各方面都是变更的，需求时辰处置各类不测状况新兴科技技术产品。

　　而EMB处于晚期研发及导入阶段，各主机厂Tier1均在规划，北美特斯拉正在停止全方位路试，估计在2025年迎来前装量产落地。清流本钱看好将来EMB能逐渐替换EHB成为行车制动体系的主力产物，中心缘故原由是：