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  • 2024-05-27
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9月30日,广州港南沙港区四期工程项目以及广州南沙国际物流中心南区工程项目举行开工动员活动。作为广州、佛山、中山三市国资合资合营项目。

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9月30日,广州港南沙港区四期工程项目(以下简称“南沙四期”)以及广州南沙国际物流中心南区工程项目(以下简称“物流中心南区”)举行开工动员活动作为广州、佛山、中山三市国资合资合营项目,全自动化码头南沙四期自去年签约以来备受各界关注,项目建成将使粤港澳大湾区具备多式联运的物流优势。

记者了解到,南沙四期将在水平运输设备中采用北斗卫星导航技术无人驾驶集装箱拖车(又称“集卡”),成为全球首例 三市合力推动粤港澳大湾区综合物流建设 当日活动现场,广州市市长温国辉,广州市委常委、南沙区委书记蔡朝林,佛山市副市长赵海,中山市副市长袁永康,省交通运输厅副厅长陆亚兴,广州港务局局长陈洪先,广州港集团董事长蔡锦龙等作为代表,共同在项目规划蓝图上按下了象征“携手共建广州国际航运枢纽,推动粤港澳大湾区建设”的手印。

此举也代表了多方将凝聚意识、汇聚力量,共创粤港澳大湾区港口综合物流建设的美好未来 根据此前公告,南沙四期由广州港股份有限公司(简称“广州港股份”)、佛山市公用事业控股有限公司(简称“佛山公控”)、中山城市建设集团有限公司(简称“中山城建”)合资建设经营,而物流中心南区由广州港股份投资建设。

两个项目投资额分别为69.74亿元、18.75亿元,总投资额达到88.49亿元

其中,南沙四期是广东省重点建设项目,项目位于广州港南沙港区龙穴岛作业区中部挖入式港池内,拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位(码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)及配套集装箱驳船泊位,工程设计年吞吐量480万标准箱,工程计划建设年限为2018至2021年。

广州与佛山、中山三市在经济上互补性明显,多年来,三市政府层面通过加强规划对接、产业协同、基础设施互连互通,推进一体化发展战略从地理位置来看,佛山、中山两市紧邻南沙港区,是南沙港区直接依托的腹地陈洪先表示,南沙四期是粤港澳大湾区的大型自动化集装箱码头项目,对探索智慧港口建设、增强大湾区内临港产业互联互通、提升珠三角港口群综合竞争力具有重要意义。

据广州港集团介绍,根据项目可行性研究,预测2021年广州港集装箱吞吐量将达到2400万标准箱,其中南沙港区吞吐量将超过1800万标准箱因此,三市合力建设南沙集装箱码头将有效解决港区能力不足的问题 蔡锦龙也对港口未来的经济带动效应充满期待,他表示,下一步,广州港集团将加快南沙疏港铁路等港口配套设施建设,通过发挥南沙港区与佛山、中山当地码头的联动作用,将南沙港区的航线服务和南沙自贸片区的政策红利延伸至两市,进一步降低当地企业的综合物流成本。

兼具“绿色”“智慧”“多式联运”等优势布局未来 南沙港区四期工程建成后,不仅是全自动化码头,也是绿色、智慧码头,成为广州港“智慧港口”、广州市“智慧城市”建设发展的“排头兵” 广州南沙联合集装箱码头有限公司总经理何业科介绍,南沙四期定位为集装箱中转港,江海联运业务的比例比国内外其它码头更高,所以将设计成更具广州特色的自动化码头,“我们的工艺流向更多地调整为平行于码头前沿,再加上港区内的集装箱拖车将运用无人驾驶技术,南沙四期和集装箱吞吐量规模相近的码头相比,运营成本将大幅降低,码头安全生产管控水平将大幅提升。

” 此外,南沙四期自动化方案采用的无人驾驶集装箱拖车使用充电锂电池变频驱动形式,不但在能源消耗上可以节约大笔资金,还可以实现零排放。

下一步,四期码头运营方将以南沙港区四期工程的自动化集装箱码头建设为平台,与多家国内外先进科技型企业开展跨行业合作,深度结合“互联网+”、新能源智能汽车技术和大数据及云计算技术等新兴科技,自主创新新一代自动化码头技术,突破传统码头自动化改造的关键技术难点。

同日进行开工动员活动的物流中心南区同样是为了在布局未来目前,我国冷链消费市场激增,活跃的消费市场成为刺激冷冻冷鲜产品进口的原动力该项目将打造“企业+冷链物流企业+跨区运输企业”的冷链物流发展模式南区15.35万平方米占地面积将建设为冷链物流区,规划总建筑面积约51.72万平方米,冷库规划总库容约46万吨(一期工程总建筑约30.4万平方米,库容22.4万吨)。

“随着南沙港四期工程的启动,以及未来疏港铁路的完工,南沙港区将逐渐形成多式联运体系”广州港物流有限公司总经理和海宁介绍,综合型冷链物流基地将同时具备多种冷链物流功能,还将成为CIQ在广州口岸进境冷冻冷藏货物指定查验中心。

截至目前,今年以来广州港股份筹备及开工建设的新项目共有五个,包括广州港新沙港区2个粮食通用泊位、广州港南沙粮食及通用码头筒仓二期、广州南沙国际物流中心(北区)项目、广州南沙国际物流中心(南区)项目和广州港南沙港区四期工程项目,计划总投资额约130亿元。

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