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　　比方活着界第四大生齿大国印度尼西亚，日系车竟然占有了 95% 的市场。不论是德国车企、美国车企另有中国车企，试图和日本车企掰伎俩，终极都兴高采烈。认真研讨一下，日系厂商在东南亚的强势和日本财团个人动作有很大的干系。丰田公司是日本经联会的中心成员，它经由过程经联会如许的一个平台，能够变更日本各大财团的中心资本。印尼有一万多个岛屿，物流十分分离，日本财团掌握的物流公司疾速跟进印尼市场，供给壮大的畅通效劳，从而构成十分结实的壁垒。而在印尼耕作多年的日本零部件厂商常常只是效劳日本品牌时尚中心英文，其他国度的车企要想得到划一的效劳，需求支出两到三倍的价钱。同时，日本财团还供给了丰硕的金融手腕，在支出其实不高的印尼，日本金融企业让本地人只需支出 5% 的首付就可以够买车，而买中国车的首付比例要到达 20%。

　　中国汽车和日本车的宏大差异表如今系统方面，我们以售后为例，在沙特别区的日本车和韩国车能够完成一天送三次零部件，这意味着你的车假如坏了时髦英文fashion读音，两三天便可以修睦，而中国车经常要一两个礼拜才送一次零部件，在这里买中国车需求很长工夫才气修睦，毕镇日本车在本地深耕几十年，市场保有量宏大，物流配件系统十分完美。

　　日本汽车厂商不只输出汽车，还输出尺度 ，好比泰国的出租车的尺度，让人觉得到就是比着丰田的卡罗拉、凯美瑞等车型来量身定做的。跟着中国成为天下第一汽车出口大国，当前在很多国度的汽车相干尺度，中国企业有无更大的话语权呢？

　　中东地域的家庭范围凡是都比力大，普通一个家庭最少是 8 到 10 口人，中东地域的男性法令上能够娶四个妻子，家里小孩也比力多，因而他们喜好兰德酷路泽如许的合适家庭出行的大的车。他们最喜好的是那种红色的，出格低调的兰德酷路泽，就像本地人的着装一样，你在街上永久看到的是身穿红色和玄色两种色彩袍子衣服的中东人，少少看到身穿花狸狐哨色彩衣服上街确当地人。

　　我在沙特、卡塔尔和巴林待了快要一周，在街上少少碰着跑车，也很少看到劳斯莱斯和宾利如许的豪车。本地人也不偏心欧洲品牌时尚中心英文，街上少少能看到德国群众，偶然能看 到一些奔跑和宝马时尚中心英文。

　　而泰国如许的国度每一年消费 200 万辆汽车，此中 100 万辆出口，泰国对旅游业的依靠过于严峻，泰国当局十分期望财产晋级换代，泰国人也很分明新能源汽车才代表将来，而中国厂商在新能源财产链上是遥遥抢先的，反而是日本和德国企业在这块开展迟缓时尚中心英文，因而， 中国在对泰国如许的国度停止新能源财产链输出的时分，对本地当局来讲有宏大的吸收力。

　　中东大部门国度是酋长国大概君主国，少数几各人属独霸着一个国度的经济时髦搭配图集第一篇，你能够了解出格像红楼梦内里的四各人属的觉得，几各人属晚年靠战功发迹，又经由过程攀亲等错综庞大的干系保持家属权力。在中东做汽车买卖，很难绕开几各人属时髦搭配网站有哪些好。

　　而到了本年，当我开着一辆红色的中国产领克汽车在高楼林立的卡塔尔市中间穿过的时分，不时惹起中东消耗者的转头子光，颠末几十年开展，中东消耗者关于中国制作的品格，愈来愈有自信心。每家像领克如许的中国品牌，他们在本地做的每个行动，都是在像拼乐高积木一样，积累一个一个踏实的积木块时髦搭配网站有哪些好， 当这些积木积聚到必然数目的时分，将能够拼成一个牢不成破的中国汽车护城河。

　　这让我想起20年前我采访一名在做中东市场的某汽车公司高管时，他说了一句“中国制作如今在外洋还不是品格牢靠的代名词。”

　　有人预算，到2 02 5年沙特将多出300万女性司机，这立马刺激了汽车销量的暴跌。来自中国的汽车厂商现在正在中东地域攻城略地。疫情前后是一个枢纽迁移转变点，在国度的汽车由于停产大概芯片荒等缘故原由停息发货的时分， 中国产汽车络绎不绝装船运到中东。在沙特的新车销量傍边，中国消费的汽车曾经占有了15%的份额。

　　当地其实不怎样消费汽车的中东人是见过世面的，他们从四五十年始就开端轮番测验考试来自全天下的好车， 要想拿品格不外硬的车乱来他们，绝非易事。

　　当我们沿着波斯湾安步时髦英文fashion读音，忽然有十几名披着黑纱的沙特女性用英文和我们打号召，她们围坐在海边野餐，清闲的一边晒太阳一边喝着阿拉伯咖啡，享用着本地的点心时髦搭配图集第一篇，明显她们受过优良的教诲，愈来愈开放。仅仅在十年前，沙特仍是一个在宗教束缚下糊口压制的国家，女性不克不及开车、上大学，也不克不及随意和生疏人打号召。

　　在开完天下杯后，卡塔尔也变得愈加开放和国际化，这里外来生齿占90%，大批涌入的外来生齿带来了多元的文明。就连在中东凡是被以为社会糊口比力传统的沙特，也在小萨勒曼的变革下变得愈来愈开放。

　　有一天，朴正熙忽然对郑周永说时髦搭配网站有哪些好，你搞一搞汽车吧，韩国需求汽车财产。由于在一个国度，假如街上跑的这个国度消费的汽车多，人们凡是就以为这个国度的制作业程度强。比方大街上日本车和德国车最多，一切人都以为日本货和德国货物格好。韩国也想走这条开展门路，因而郑周永确当代团体就到日本去收买手艺，挖日本和欧洲的工程师，困难起步，在蔚山成立起第一个汽车工场，打造了往后确当代汽车帝国。

　　日本的几大综合商社之间还经由过程攀亲来增强干系。比方丰田的掌舵人丰田章男的夫人就是原三井物产副总裁田渊寿子时髦搭配图集第一篇。一样，丰田章男的父亲丰田章一郎也娶了原三井银行董事三井高长的女儿三井博子。

　　很多中国人对中东的印象来自于阿联酋的迪拜，由于迪拜是全部中东最大的网红都会，在媒体和收集上的暴光度比力高。人们对中东的印象毛病的酿成满地的豪车和跑车，四处都是当代化的高楼大厦，但是这类印象相称全面。理想是，阿联酋和迪拜在中东属于异类时髦搭配网站有哪些好，实践上，大部门中东产油国，如沙特、科威特等国，都在宗教的管制下比力守旧。

　　当日本厂商在外洋建厂的时分，财产链高低流的企业停止供给链互锁的抱团效应表现得更加较着。比方，日本汽车厂在中国建立组装工场的时分，常常会指定厂商利用日本公司消费的机床，采购日本公司的零部件和质料。当这些工场迁走的时分，上游的配套厂商也会一同迁走。

　　今朝中国汽车最大的劣势是在新能源汽车板块，一旦中国企业构成抱团浸透到上游的形式，将构成十分结实的合作壁垒时髦英文fashion读音。在海内，800V的充电桩行将大范围提高，而很多国度400V的充电桩才方才开端建立。

　　我问一个开着兰德酷路泽的卡塔尔伴侣，为何你们这么喜好兰德酷路泽，他说待会你就晓得了，他开车带着我到多哈郊区的戈壁里转了一圈，一脚油门踩下去，十分稳时尚中心英文，这车又好开又舒适，还不简单坏。

　　现在，中国曾经是天下第一大汽车消费国，第一大汽车出口国， 但是中国汽车如今在外洋认知度仍旧不高，一个主要表示是尚在外洋短少强势品牌。

　　日本电装股份有限公司是日本最大也是天下出名的汽车体系零部件供给商，从属于丰田团体，为丰田汽车及其他汽车厂消费制作汽车电子零部件。在丰田汽车在中国设厂的时分，电装团体也跟从丰田一同来到中国，消费汽车空调、紧缩机等产物。丰田汽车在中国搭建 4S 店贩卖收集的时分，丰田互市也亲身了局参股建立了多家 4S 店。

　　在沙特达曼的一条高速公路旁，一家中国汽车品牌——领克在本地新开设的4S店显得与周边的其他汽车店肆很是差别，这里装修时髦，有特地的咖啡地区，能够在电子游戏傍边体验领克汽车，另有丰硕的周边选购区，如许的气势派头遭到沙特当地的年青人的 喜欢。

　　日本1980年汽车出口量到达597万辆，而中国2023年汽车出口量打破526万辆，初次代替日本位居天下第一。但是认真看一下，中国汽车出口在系统方面和日本厂商比另有宏大的差异。

　　汽车品牌是靠持久的口碑支持起来的，中国汽车经常呈现如许的一种状况，在某个部分地区市场获得短时间的发作，可是售后效劳和口碑没有跟上，过几年又疾速掉下来，直到销量暗澹，终极退出该市场。

　　而这些小细节恰是日本车在中东本地卖得好的主要缘故原由。 中东的汽油价钱大要只要中国的 1/3，本地人关于油价其实不敏感，以是日系车在这边卖的好，并非由于它省油。由于日本车在 50 年月就开端进入中东，以是颠末几十年的积聚，他们对中东用户的爱好早就摸得很透辟，比方丰田的车凡是城市推出中东特供版，以适该当地用户的特别需求。

　　在这一点上，我倡议中国确当局、汽车协会等该当有所作为， 鼓舞中国汽车厂商抱团走进来，而不再是恶性合作，相互挖墙脚。

　　中东有着十分丰硕的赛车文明，仅仅F1赛事在中东就有巴林、沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔等几个大奖赛，这还不包罗F2、F3等其他赛车角逐。跟着年青一代愈来愈国际化，相称一部门中东人在买车时开端思索领克这类以操控感为主打卖点的中国车。

　　即便我们是在夏季本地温度较低的状况下前去的中东，到了大正午的时分，在车内仍然觉得相称闷热。当我们翻开空调的时分，本地的司机说， 在中东买车，用户的第一刚需是你的空调必须要制冷充足快 时髦搭配图集第一篇，在沙特和卡塔尔，炎天温度常常高达 50 多度，假如你的车没法快速制冷，那真的是要出性命的。

　　当下正进入到中国汽车出口的一个枢纽当口，假如能保持出前几年的优良势头，不出10年，中国汽车很有能够代替日本车和德国车活着界的抢先职位。反之，假如口碑下滑，根底不稳，中国车则很有能够会重蹈韩国汽车前几年在一些市场溃退的复辙。

　　已往一年，我切身走了很多国度，发明大部门国度的充电桩提高率都远没有海内高，那末我们的汽车企业可否抱团在本地一同建立充电收集呢？

　　本地的伴侣说，中东人买丰田的车根本上是没有试驾环节的，新车出来他们间接打钱就提车，这是由于丰田在中东市场运营太多年，品牌和口碑曾经根深蒂固。

　　在巴林的F1赛道，领克包下了一整条赛道，这些形状活动时髦的中国产领克03+汽车给本地人留下了深入印象。有领克车主说，在这类专业赛道上开车，除请求加快快，最主要的是过弯道的时分一脚急刹车踩下去是否是能很快刹住车，这款车的峰值扭矩和百千米加快都十分超卓，那种策动机作响的快感，是电动汽车很难领会到的驾驶兴趣。固然新能源车开展很快，可是在全天下仍旧有一撮忠厚的驾驶喜好者时髦英文fashion读音，会痴迷于脚踩下去这类和车磨合的驾驶兴趣细节，他们会亲密存眷各品牌的汽车在一些专业汽车赛事比方TCR的角逐成就。

　　在上世纪五六十年月的时分，韩国当代团体的开创人郑周永只是一个在韩国给美军修基地的包领班，干着手艺含量其实不高的财产。郑周永胃欠好，可是他每一个礼拜也城市勉为其难陪其时韩国总统朴正熙喝米酒。

　　不断到 1993 年，当代汽车才困难地把握了策动机的制作手艺，此时间隔当代投身汽车财产曾经已往 20 多年。而当代和三星等韩国财团有样学样，进修日本的综合商社财团轨制时髦搭配图集第一篇，这套系统关于韩国汽车在外洋的开展起到了宏大的感化。这是我们在中东一样在大街上看到了大批确当代和起亚等韩国车。

　　几年前，把握实权的沙特王储小萨勒曼开端履行变革时髦搭配图集第一篇，他效仿本人胜利的邻国阿联酋那样，开端试图低落对石油的依靠，沙特的社会民风开端面目一新，女性开端 被允 许驾车。

　　领克是中国吉祥汽车和沃尔沃的 合伙品牌，定位在高端活动市场，领克在本地的售价并未便宜，差未几是和奔跑、宝马统一个售价程度，这在10年前的中国汽车出口傍边很难设想。当领克刚开端进军中东市场的时分，一开端他们还不愿定本人能否能真正在这里站稳脚根，但现在，领克曾经在巴林、沙特、卡塔尔、科威特的多个都会开出很多家4S店，遭到中东消耗者的欢送。

　　在沙特隔邻的巴林领先完成了世俗化。巴林是美国水师第五舰队司令部的地点地，有大批美军进驻。美国的驻军带来了大批世俗化的需求，因而巴林的业、旅游业开端兴旺开展。在巴林能够很轻松地买到威士忌、啤酒，以至有处所能够吃到猪肉。这边有来自天下各地比方俄罗斯、乌克兰、泰国、印度等国的约 15000 名性事情者。一到了周末，毗连沙特和巴林的跨海大桥就开端堵车，大批沙特人涌入愈加开放的巴林寻欢作乐时髦英文fashion读音。

　　中国在汽车出口方面有一个十分主要的劣势，就是财产链团体输出劣势。 要晓得全天下有很多国度如今都期望停止财产晋级。我们以中东地域为例，本地对石油自然气资本的依靠过于严峻，因而本地国度有十分激烈的忧患认识时尚中心英文，以沙特为代表的中东国度十分期望开展外乡的财产，外乡的新兴财产，因而来自中东的财团投资了蔚来汽车等中国新能源汽车厂商，他们也十分期望中国汽车财产可以输出到中东，而不但是在本地卖车。

　　有本地伴侣给我们讲了一个实在的故事，有一年有个国度兵戈，国王都被打跑了，差点，本地一个各人属即刻拿出本人署理的日本车，局部捐给王室用于兵戈，成果王室打赢后，这个品牌的日本车就在本地横着走。

　　值得一提的是， 日本车出海开展常常是几个大财团 ，三井住友、三菱等旗下企业抱团出海打群架，他们经由过程经连会，和财团内企业结合等方法 构成团体作战劣势，这常常对其他国度的汽车企业构成压抑。

　　和传统燃油汽车差别，新能源汽车的构造要简朴许多，一辆新能源汽车的零部件曾经降到了一万多个，并且愈来愈呈现模块化、集成化的趋向。我们以汽车滑板这类新的观点为例，将大批的零部件集成在汽车滑板上面，使得电动汽车的组装流程大大简化，这和传统燃油车庞大的动力总成配套系统构成截然的反差。因而，中国新能源汽车厂商在外洋建厂组装的门坎和难度比之前大幅低落。

　　在沙特和卡塔尔接壤的港口关卡，我竟然连续看到十几辆红色的丰田兰德酷路泽从长远开过，有人讥讽，觉得像是全天下的兰德酷路泽都被运到中东了。这款车在本地也要卖到快要 80 到 100 万，能够说险些是家家户户都有的水平。

　　疫情是一个严重的迁移转变点，疫情期 间呈现了芯片欠缺的征象，使得日系车有一段工夫供货慌张，而中国车刚幸亏这段工夫产能充沛，胜利抢占了相称大的一部门市场，我们在街上能够看到领克、长城、长安等中国品牌时髦英文fashion读音。

　　在沙特内地都会达曼海边，一条新修的内地步道沿波斯湾延绵而去，恰逢周末，沙特的年青人在海边清闲的跑步、垂钓，孩子们在海边的草坪上踢足球、荡秋千，这是一年傍边，中东最舒适的时节。沿着海岸线，一片时髦、当代化的新型街区拔地而起，让人很难设想，就在不久前，这里仍是一片戈壁。