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　　按照中汽数据，2022 年我国商用车保有量为 3328.6 万辆，同比增加 0.7%美食大战老鼠枫叶辅助官网最新版更新怎么。在新冠疫情影响下，实体经济需求低迷，产业消费、什物消耗增速放缓，房地产建立、效劳消耗范围膨胀，叠加油价高位运转、市场感情趋势慎重，市场新增运力需求动能削弱，汰换需求也跟着营运利润膨胀延后或暂缓。重卡保有量在阅历持续多年高速增加后，初次呈现同比下行，

　　公司是海内汽车智能配备龙头，头部客户集合，聚焦汽车电动化、智能化主航道， 在汽车智能配备、电池智能配备和充换电智能配备等细分单位供给团体处理计划。汽车电子配备方面，公司在稳固和优化汽车电毗连、传感器等细分范畴的合作劣势 同时，提拔汽车、施行器的细分市场份额，主动掌握新能源动力掌握体系、车身电子掌握体系、底盘电子掌握体系、ADAS 等细分市场的财产时机，生长性高 度肯定。锂电池配备方面，2023 年 3 月 14 日公布签署严重贩卖条约通告, 拟向绵阳 高新埃克森新能源出卖锂电池消费配套装备，条约金额为 3.94 亿群众币（含税）， 方案 2023 年完成托付及验收。公司于 2023 年 3 月 24 日通告完成定增刊行，召募资 金 9.53 亿元，价钱为 58.11 元/股，较刊行底价溢价 8.72%。定增资金将用于新增 2000 套换电站产能、投资扁线机电和脉冲强磁场焊接装备及弥补活动资金，为公司 持久功绩增加奠基优良根底。

　　2022 年同比下滑 2.6%至 839.0 万辆，拖累保有量 同比下滑 0.7%。在团体市场蒙受多重压力布景下，重卡市场遭到房地产市场快速下 滑和排放尺度切换打乱贩卖节拍的影响更加明显。

　　2022 年 12 月 6 日，福田汽车公布对外投资通告称，为婚配新能源营业市场所作需 求，增进公司新能源营业开展，公司拟与宁德时期配合出资建立福田时期新能源科 技有限公司(暂命名，终极以市场监视办理部分批准为准），展开新能源电池运营性 租赁营业，配合开辟新能源场景运营市场，提拔公司新能源营业的市场所作力。合 资公司注书籍钱为 2 亿元群众币，公司与宁德时期各出资 1 亿元群众币，别离占比 50%，本次合伙意味着单方在换电范畴的协作进一步加深。早在 2020 年 7 月，北汽 福田就推出了换电重卡产物，并托付 20 辆换电重卡车辆给北京公铁绿链新能源股 份有限公司，本次托付开启了中国首个换电重卡贸易化场景使用，其动力电池由宁 德时期供给。按照宁德时期官方微旌旗灯号数据，每台换电重卡每一年能够削减 140 吨二 氧化碳和 12.5 吨净化物排放，相称于 77 棵树的二氧化碳吸取量。燃油重卡百千米 油耗 40L，约合 240 元，而换电重卡百千米电耗仅 120kwh，约合 180 元，一万千米 节流近 6000 元。3-5 分钟便可完成换电，比加油还快。续航里程达 180km，满意矿 山砂石骨料运输工况需求。别的车电别离形式，早期投入削减，减轻运营承担；后 期连续创收，远景可观。

　　经由过程“车电别离”形式，由电池资产办理公司持有车载电池资产，在车电物理别离的根底上，一方面完成车电代价别离，低落用户初次购车本钱，车主也可经由过程不竭改换高机能电池以连结车辆的高续航体验，不会被因电池衰减而招致的续航成绩所搅扰；另外一方面经由过程“车电别离”形式，电池资产公司更有益于对电池停止全性命周期办理，退役电池梯次操纵能够作为干净能源项目配套储能设备。

　　现阶段头部电池厂、主机厂、能源企业等多范例到场者规划换电，行业正处于快速开展阶段，行业合作格式还没有完整构成。换电财产链上游次要为换电装备制作商、电池供给商和整车厂。中游换电站运营商次要有三大范例，起首是以蔚来、吉祥为代表的主机厂，前者次要目标是配套贩卖换电车型，构建合作壁垒，后者更多是从团体计谋规划角度动身；其次是以宁德时期为代表的电池供给商，具有全财产链劣势；第三是以奥动新能源、启源芯动力、协鑫能科为代表的第三方运营商，换电站建站本钱高，投资收受接管期长，具有典范的重资产特性，在到达范围化运营之前，需求连续的本钱投入保持现金流，存在较着的资金壁垒。下流使用 ToB 端包罗了出租车、网约车和商用车市场美食大战老鼠枫叶辅助官网最新版更新怎么，ToC 端当前以蔚来、上汽、吉祥为主，而宁德时期重点规划的巧克力电池和 EVEGO 换电站，正在测验考试进入 8-12 万车型这一销量占比最高的乘用车市场。别的，动力电池收受接管和梯次操纵也是财产链主要一环。

　　在 To B 端，换电比拟于充电，较着削减了充电工夫，增长了车辆的运营工夫，正在向出租车、网约车、物流车、重卡等运营车辆群体中疾速推行。在 To C 端，蔚来汽车是换电形式的先行者，在换电站建立数目方面具有先发劣势。而基于换电形式的上述劣势，2021 年以来，包罗上汽团体、吉祥汽车、宁德时期和协鑫能科等财产巨子，接踵参加换电大潮，无望加快换电行业开展。比拟充电，换电形式更能有用处理车队、消耗者电池购入本钱高，快充放慢电池消耗，慢充服从低等诸多应战。同时，得益于利好政策加码，且新的车电别离手艺具有更高车身宁静性及更快换电 速率；因而，换电形式正无望成为主要的补能情势之一，市场需求及开展潜力高度 肯定。

　　2022 年 1 月 18 日，时期电服在线上举办首场公布会，公布换电效劳品牌 EVOGO 及组合换电团体处理计划。时期电服是宁德时期全资子公司，努力于为用户供给便 捷牢靠的挪动电能处理计划和效劳。组合换电团体处理计划由“换电块、快换站、 APP”三大产物配合组成。同时，时期电服总司理陈伟峰暗示，将在 10 个都会首批 启动 EVOGO 换电效劳。“巧克力换电块”是特地为完成同享换电而开辟量产的电 池，具有小而高能，自在组合，极简设想三大特性。接纳宁德时期最新 CTP 手艺， “巧克力换电块”重量能量密度超越 160Wh/kg，体积能量密度超越 325Wh/L，单 块电池能够供给 200 千米阁下的续航，并能够适配环球 80%曾经上市和将来 3 年 要上市的纯电平台开辟的车型。消耗者换电时能够随便拔取一到多块电池，灵敏匹 配差别里程的需求。别的，“巧克力换电块”接纳无线 BMS 手艺，内部只要高压正 负接口，大幅进步了插拔部件的牢靠性。快换站具有占地小、畅通快、容量大、全 天气四大特性。每个尺度站仅需三个泊车位，单个电块换电约 1 分钟，站内可存 储 48 个换电块，确保用户不时都有满电的电块能够改换，无需长时等候。同时， 换电站还可供给适配差别地域天气情况前提的版本。停止 2023 年 1 季度末，“巧克 力换电块”已完成批量消费，并具有几千台车的效劳收集才能。

　　2023 年 3 月，蔚来第三代换电站上线，接纳全新三工位协同换电形式将电池流转路 径降到最低，换电工夫收缩 20%。电池仓位增至 21 个，单站日效劳才能达 408 次， 相较第二代换电站效劳才能提拔 30%。换电站搭载 2 颗激光雷达、2 颗英伟达 Orin X 芯片，总算力达 508TOPS 更精准地完成车站协同以撑持呼唤换电、主动泊入等智能换电功用。别的，换电站搭载了蔚来自研 HPC 双向大功率液冷电源模块，最高 服从 98%，充放电功率 62.5kW，大幅提拔换电站内电池充放电服从，完成电网双 向互动,协助电网削峰填谷。

　　按照同济大学传授、国际汽车工程师学会会士韩志玉传授测算，2020 年汽车运转阶段 CO2 排放量到达 8.9 亿吨，别离占天下 CO2 排放总量和能源熄灭范畴的7.1%和 9.0%；而汽车全性命周期 CO2排放量为 11.16 亿吨，别离占天下总量的 8.9%和能源 熄灭范畴的 11.3%。商用车是汽车行业碳排放的次要滥觞，此中重型货车（重卡） 占比最高，2020 年 CO2 排放量占全部汽车运转阶段碳排放的 38.99%。按照数据，2020 年我国汽车保有量 2.81 亿辆，此中重卡保有量约 840.64 万辆；重卡保有量仅占到汽车保有量的 3.1%，却奉献了靠近 40%的汽车行业碳排放。在双碳目的指引下，重卡新能源化火烧眉毛。

　　。换电重卡之以是更受消耗者喜爱，是由于其在本钱及使用上劣势明显，重卡在使用处景及手艺上也相对成熟，合适换电形式推行落地。除远程物流外，重卡大部门运输线路相对牢固，根本以点到点为主，相对简单铺设换电站，而换电站的铺设也让换电重卡的使用范畴获得扩展，两者相辅相成。政策的出台也利好新能源重卡推行使用。2022 年年末，生态情况部等 15 部分结合印发了《深化打好重净化气候消弭、臭氧净化防治和柴油货车净化管理攻坚战 动作计划》，提出：

　　换电形式在补能工夫、低落消耗者购车本钱、耽误电池利用寿命、解除宁静隐患、 减缓用电压力、地盘坪效等方面存在诸多劣势。

　　思索到重卡作为消费材料，对全性命周期（TCO）本钱的考量和双碳布景下政策向电动化标的目的倾斜，我们以为新能源重卡浸透率无望进一步放慢。停止 2023 年 1 月工信部《门路灵活车辆消费企业及产物通告》(第 367 批)，有 88 家主机厂共 526 款换电重卡车型上榜

　　万物友爱绿色运力效劳平台由万物友爱运力科技有限公司和阳光铭岛能源科技有限 公司两大中心板块组成。努力于共创公路聪慧绿色物流生态圈，为各种重卡物流场 景婚配纯电车辆及充换电站，供给金融、物流、能源和数字信息等效劳，以全性命 周期绿电运力处理计划，进步物盛行业运营服从，助力企业完成零碳开展。停止到 2022 年末，阳光茗岛已在海内规划 60 座换电站。

　　DeepWay·深向星斗区分于传统主机厂油改电的手艺计划，DeepWay 全新正向设想 研发的新能源平台，车身风阻系数仅 0.35。立异性接纳了高能量密度的底部换电模 式，将电池与底盘完好的分离在一同，有用载货空间提拔了 10.68 立方米，货厢容 积率提拔 9.6%，完成一体化。在电池研发方面，DeepWay 与电池供给商结合研发， 将体系能量密度由 100Wh/kg 提拔至 130Wh/kg。同时，车辆接纳了散布式电驱动桥， 满载巡航时可将多个机电冗余利用，不单将能量操纵率进步了 3%-5%，而且有用延 长了电驱桥的利用寿命。动力方面，接纳 450 度磷酸铁锂电池组，满载 49 吨续航 可达 300 千米，满意支线 月，公司底部换电站正式在天津测试场表态，首坐商用车底部换电站宣布 正式建立完成，换电站建立无望在新能源重卡启动托付后加快规划。

　　中国石化自动拥抱新能源汽车电动化、智能化、网联化开展趋向，依托加油站地位 劣势，连续促进充换电收集建立，计划到 2025 年建立充换电站 5,000 座。与相干企 业协作建立换电站，主动鞭策电池银行营业。2022 年新建换电站 45 座，累计建成 换电站 128 座。2022 年 7 月，中国石化在四川宜宾建成首坐重卡换电站——百家旺 综合加能站，为运输周边矿石、商混、渣土的重卡供给换电效劳。换电站接纳顶部 吊装的换电形式，搭载 7 块 282 kwh 动力电池，每块电池能够支持车辆运转约 150 千米，单次换电约 3 分钟，天天可满意 168 车次电动重卡换电需求。中国石油将以 先期效劳出租车、网约车等运营车辆为根底，进一步加大充换电营业投入，逐渐实 现一切乘用车全笼盖。根据车站相随、适度超前规划的准绳，中国石油在“十四五” 末将建立充换电站 1000 座以上，晋级打造“可换电、可充电”的综合能源效劳网 络，鞭策换电财产迈入尺度化时期。别的，“两桶油”还于 2022 年 9 月，结合上汽 团体、宁德时期等企业建立了捷能智电，依托遍及天下的 5 万余座加油站收集，升 级打造“可换电、可充电”的综合能源效劳站。

　　2022 年 9 月 22 日，由上汽团体结合中国石化、中国石油、宁德时期、上海国际汽 车城配合投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式建立，注书籍 40 亿元 群众币。捷能智电将以动力电池租赁营业为中心，展开换电手艺研发推行、电池运 营办理、大数据效劳等，构建车电别离完好生态，打造尺度化平台，为新能源车主 带来宁静、牢靠、便利、快速的优良出行体验。在收集方面，捷能智电将依托中国 石化、中国石油遍及天下的 5 万余座加油站收集，晋级打造“可换电、可充电”的 综合能源效劳站。在车型方面，上汽团体旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即 将连续推出换电车型，笼盖 SUV、轿车、MPV 及商用车等局部品类。为了提高换 电形式，鞭策尺度同一，加快网点规划，提拔用户体验，财产巨子联袂入局。上汽 团体连续加大新能源汽车研发投入，打造电动智能网联“七大手艺底座”，修建面 向将来的系统劣势；中国石化、中国石油主动鞭策绿色转型，不竭提拔干净能源供 应才能，构建人-车低碳糊口圈；宁德时期，携电池研发及制作范畴的先发劣势，加 速规划换电新赛道；上海国际汽车城，主动打造国度级智能网联汽车立异引擎，构 建聪慧交通重生态。捷能智电聚合各方劣势深夜吃美食的视频，以车电别离形式为抓手，将电池看做 能源效劳的一部门，变“买车加油”为“买车身加电”，无望为行业供给尺度化、 通用化的普适性处理计划。

　　停止 2022 年末，海内网约车车辆运输证已到达 211.8 万本，即海内已有 200 万辆以上彀约车。

　　2022 年 4 月 18 日， EVOGO 换电效劳在厦门正式启动， 2022 年 6 月 18 日，宁德 时期 EVOGO 换电效劳在安徽合肥正式启动，标记着合肥市成为天下第二座“小绿 环”都会，首批启动换电效劳有三座快换站。2022 年 12 月，宁德时期官方颁布发表在 贵阳启动 4 座 EVOGO 换电站，贵阳同样成为第三座“小绿环”都会。宁德时期曾提出 8-12 万元价钱区间车型的最终处理计划是巧克力换电，我们以为 其定位 8-12 万价位区间的汽车市场，是由于 8-12 万价钱区间是海内乘用车销量最 高的价钱段，按照乘联会数据，2018-2021 年时期，8-12 万元车型别离贩卖 758 万 辆、705 万辆、677 万辆、655 万辆，别离占昔时乘用车总销量的 33.9%、34.1%、 35.1%和 32.5%。别的，8-12 万价钱段既是纯电车型浸透率最低的价钱段，2021 年 仅 12.0%；又是通例燃油车市场占据率最高的价钱段美食大战老鼠出号，2021 年为 35.1%；宁德时期 定位 8-12 万价位区间的汽车市场，以巧克力电池换电配套响应车型，经由过程车电别离， 按需租电，可以使新能源车（不含电池）首购本钱低于燃油车，补能速率优于充电车 型，性价比明显。电池包尺度化不断是换电形式面对的次要应战，各车企出于手艺 思索，对电池尺度化志愿较弱，特别是规格尺寸方面；目上次要换电运营商均 未完成尺度化，合用车型受限，没法为用户供给便利效劳，同时多种型号电池对调 电站运营形成了较大压力。宁德时期试图经由过程运营换电站，供给换电电池，进一步 加深与主机厂协作，凭仗产能劣势和手艺劣势带来的供给链强势职位同一差别车型 的换电尺度，进步市场份额。

　　从利用本钱看，当柴油价钱为 6.3 元/升时，换电重卡支线 万；短倒运输能耗本钱因为装卸货工夫长，运转时长和运载里程较短，经济性低于支线 万。

　　在贸易形式方面，奥动已构成换电中心手艺研发、换电站贸易化运营、电池银行、电池全性命周期办理、换储一体、电力买卖、碳买卖等多位一体的换电贸易闭环。在车企协作方面，奥动已与一汽、春风、长安、上汽、北汽、广汽、 春风日产美食大战老鼠好号2021、合众等超 16 家支流整车企业展开协作，并配合开辟超 30 款换电车型， 为其供给多品牌车型同享换电效劳深夜吃美食的视频。在市场规划方面，已笼盖北京、上海、广州、 厦门、海口、三亚、重庆、合肥、郑州、长春、南京、武汉、杭州、昆明、张家口、 兰州等天下 54 座都会，投运 800 座换电站（含在建），构成范围化贸易换电运营处理计划。奥动计划在天下投运超越 10000 座换电站，为 1000 万辆以上新能源汽车供给换电效劳，为都会建立高效散布式储能收集，以换电对“双碳”计谋完成最好呼应。奥动最新一代 5.0 换电站，汇合“换电-储能-闪充”一体化，可兼容效劳轿车与微面，完成“乘商并举。换电站装备双向充机电，可完成“车-站-网”三者之间的能源高效交互，对电网友爱，契合新型低碳电力系统；换电站增设超充枪，可撑持 120kW-480kW 快充，供给应急补能效劳。

　　启源芯动力已有内蒙古“鄂－包”运煤支线、唐山“三纵一横”都会级换电支线、 “万达开”省际换电支线等多个胜利项目案例，在唐山，启源芯动力在唐山市当局 的鼎力撑持下，分离各钢铁企业的地位散布、运力状况及两个港区的货运状况，着 重在口岸、钢厂、矿山等地推行换电重卡更新替换，计划建立了全长 620KM“三 纵一横”的都会级换电支线收集，加快唐山市交通运输范畴电动化，成立起规划合 理、科学高效的换电根底设备系统。今朝唐山支线 多家物流公司客户，超 4000 辆契合国度电投换电尺度的换电重卡在运营傍边。省际换电支线“万达开”项目链接川渝达州、万州、开州三地矿山、电厂、商砼园 区等高频重载运输场景，首期开辟落地绿色换电支线）中石油与中石化：规划充换电，转型综合能源效劳站

　　换电形式补偿充电重卡利用服从低下的缺点，目上次要使用于以了局景：（1）封锁场景，次要包罗口岸、钢厂和矿山等。该场景下重卡常处于 24 小时持续功课，日均行驶里程约 80 千米/天，具有高频次、 高负荷、对运输服从请求高档特性；（2）短倒运输场景，次要包罗都会渣土运输、 混凝土搅拌运输、都会环卫运输、铁路转公路接驳运输、煤矿至电厂长途运输等。该场景下重卡天天可以往复运输 4-6 次，日均利用过程约 750 千米/天，利用换电重卡可每单程或往复 1 次改换 1 块电池，完成对柴油重卡的替换；（3）支线中远程运输场景，次要包罗高速公路支线中远程运输。该场景下重卡日均行驶里程可达 800 千米以上，能够经由过程高速效劳区内的换电站完成快速补能需求。按照科尔尼数据， 根据差别续航里程和使用处景分类，53.0%的重卡使用在 500 千米里程以下的长途 场景；22.7%的重卡使用在 500 千米-1000 千米的中远程支线 千米以上的远程场景。跟着全新正向设想、接纳底部换电手艺、能量密度更高的重卡车型连续上市，和重卡换电站笼盖密度提拔，换电重卡无望向 500KM 以上的中远程支线 月，能源行业电动汽车充电设备尺度化手艺委员会公布了《新能源汽车换电试点都会尺度化建立状况调研陈述》，指出换电重卡使用于封锁场景的手艺处理计划及贸易形式已相对成熟并具有批量复制推行的前提。而探究重卡换电使用于中等间隔支线运输效果明显。以启源芯动力为例，基于川渝地域达州、万州、开州三地矿山电厂、商用混凝土园区等高频重载运输场景，分离电能补给劣势，在重庆等长江沿线停止换电站团体规划，买通四川达州、重庆开州、重庆万州三地，建成国 内首组省际换电重卡支线 年年末开端在唐山市计划建立“三纵一横”重卡换电支线组网，分离唐山各大钢广的实践散布、运力状况及两港区的运输需求，打造出了海内首组“三纵一横”换电支线km。支线 余家钢铁企业，为超 5000 辆换电重卡供给换电效劳，是重卡换电站都会内组网的标杆。理论表白换电形式在中等间隔支线运输中具有优良的经济性。

　　按照中汽协数据，2016-2022 年中国乘用车新能源浸透率别离为 1.4%、2.3%、4.4%、 4.9%、6.2%、15.5%、27.8%；2020-2022 年新能源重卡浸透率为 0.16%、0.75%、 3.73%，当前时点新能源重卡浸透率程度靠近 2018-2019 年新能源乘用车浸透率程度。跟着换电试点都会换电形式使用试点事情促进，以重卡为代表的换电商用车车 型品牌不竭丰硕，产销量大幅增加。

　　普洛斯部属企业中国物流控股逐个六号公司还与宁德时期新能源科技股分有限公司 与和宁德市交通投资团体有限公司配合出资设立了宁普时期电池科技有限公司， 经由过程能源即效劳（EaaS）处理计划扩展新能源的利用，增进物流和运输行业的可持 续开展。停止 2022 年末，宁普时期已投入运营 5 座重卡换电站，单个换电站的换 电效劳才能超越 150 车次/天。2023 年 2 月，宁普时期与福建省海丝高速新能源科 技公司签订重卡换电项目协作和谈。单方将充实阐扬“高速+新能源”的资本交融 劣势，展开电动重卡换电站的投资建立及运营办理。项目首期将以高速公路长乐和 洛阳江效劳区为试点，投入运营 4 座电动重卡换电站，为往复宁德、厦门之间的电 动重卡供给实时补能效劳，处理新能源重卡的“里程焦炙”、“补能焦炙”，打造福建高速公路新能源绿色物流专线、 吉祥团体：前瞻规划换电 To B 市场，打造平台型换电生态

　　2022 年 9 月 17 日,历经一年多研发,宁德时期颁布发表其初创的 MTB(Module to Bracket) 手艺将领先使用于国度电投启源芯动力换电项目。双碳布景下，重卡及工程机器电 动化是局势所趋。可是重卡及工程机器给电池的安插空间有限且多样化,庞大卑劣的 使用处景又进一步给电池体系带来严苛的应战,障碍了电动化快速开展。宁德时期的 MTB 手艺，将模组间接集成到车辆支架/底盘，体系体积操纵率提拔 40%，首创的 U 形水冷体系霸占了散热困难，为换电重卡及工程机器电动化提速供给更优解。MTB(Module to Bracket)手艺较传统电池包+车架/底盘的成组方法体积操纵率提拔 40%,重量减轻 10%，增大车辆载货空间,进步载货重量。接纳模块化设想，可自在 组合 140kwh-600kwh 带电量，笼盖多品类重卡主机产物，满意市场差同化需求。当 前,重卡/工程机器电动化已成为我国践行“双碳”许诺,鞭策绿色开展的主要方面。宁德时期凭仗手艺先辈和产物牢靠博得客户口碑，市场份额环球抢先。此次宁德时 代初创 MTB 手艺，以手艺改革鞭策整车机能片面提拔,支持行业新旧动能高效转换。宁德时期新一代 MTB 手艺还可以使用于底挂充换电重卡及工程机器上,为换电重卡及 工程机器供给绿色、高效、可连续的处理计划,助力商用市场片面电动化。按照 EVTank 数据，2022 年宁德时期以 80.5%的市场份额排名第一，其次别离为亿纬锂 能和盟固利，其市场份额别离为 9.4%和 3.8%。从次要配套电动重卡的锂电池企业 来看，全部行业处于宁德时期一家独大的市场格式。

　　2022 年 9 月，飞凡 R7 纯电 SUV 上市，共推出 4 款车型，官方批发价 30.25 万元起。挑选车电别离形式购车，飞凡 R7 全系补助后售价 20.59 万元起。挑选车电别离形式 车主，可享用 90kWh 电池立减 10 万元，每个月仅需付出 1560 元房钱；77kWh 电池 立减 8.4 万元，每个月付出 1260 元房钱。2023 年 3 月，飞凡中大型奢华纯电轿车飞凡 F7 正式上市，全系标配越级温馨的座舱。飞凡 F7 共推出六款车型，77kWh 进 阶版售价 22.99 万元，77kWh 进阶 Pro 版售价 24.99 万元；90kWh 长续版售价 24.99 万元，90kWh 长续 Pro 版售价 26.99 万元；90kWh 机能 Pro 版售价 30.19 万元。此 外，飞凡 F7 还将供给 64kWh 磷酸铁锂根底版，售价 20.99 万元，将于 2023 年下半 年上市。挑选车电别离形式购车，飞凡 F7 购入门坎将进一步下探至 14.59 万元。飞凡全系标配换电，以车电别离贸易形式，撑持用户自在挑选整车购置形式或电池 租赁形式，间接减轻购车压力，轻松具有纯电聪慧出行糊口。为完成“出行即效劳” 的零焦炙出行体验，充电收集笼盖中国一切省分以外，飞凡汽车还联袂捷能智 电，尽力促进“中石化、中石油”天下超越 5 万站点向兼具充/换电功用的综合能源 效劳站转型。按照上汽计划，2023 年估计投建 300 座，2025 年范围快要 3000 座。

　　山东威达以电动东西配件营业为主轴，专注于为史丹利百得、博世、TTI、牧田、 安海等电动东西行业抢先客户供给各类规格、型号的钻夹头、新能源储能锂电池包、 电动东西开关、粉末冶金件、精细锻造件、锯片等电动东西配件产物；连续拓展高 端智能配备制作营业，为国表里制作企业供给工场主动化、物流主动化、仓储主动 化、智能配备处理计划和中高级数控机床等产物与效劳，同时为新能源汽车行业提 供换电站的研发、定制消费及充换电相干效劳。公司控股孙公司昆山斯沃普智能配备有限公司作为主动换电装备供给商，次要面向 新能源汽车行业供给换电站装备及相干效劳，前期次要为蔚来汽车供给二代换电站 装备。今朝，昆山斯沃普公司已为蔚来研发了三代换电站装备并完成供货，后续将 会根据该客户的实践需乞降定单状况持续构造响应的研发、消费和供货。昆山斯沃 普智能配备有限公司深耕新能源汽车范畴多年，具有专业的手艺团队，具有较强的 市场所作力，将会持续研发可合用于国表里差别车型的换电新产物，和时满意客 户需求，充实顺该当行业的开展。2023 年蔚来汽车方案新建 1000 座换电站，公司 作为中心供给商无望充实受益。

　　吉祥早在 2017 年开端了换电手艺的研发，其推出的 GBRC 水晶架构，阅历了 4 年 多研发过程和超 3 万余次尝试，立异性地完成了换电车辆、换电站、大数据云平台 之间的互联互通。GBRC 水晶架构涵盖了整车手艺平台、换电补能平台、大数据云 平台，撑持 2700-3100mm 区间轴距，兼容轿车、SUV、MPV 等多种车型，能够实 现 L2 及以上的智能驾驶，并搭载超等热泵体系，在-30℃超高温情况下也能高效工 作，完善替换传统高压 PTC。别的，睿蓝汽车还推出了胶囊电池，具有 300-700 公 里差别续航里程电池包，消耗者能够按照本身需求停止挑选，不只满意了消耗者的 差同化出行需求，也制止了电池资本的华侈。GBRC 架构面向换电同盟内成员开放， 可为其他主机厂低落研发本钱和开辟周期，该架构是吉祥以 Tier1 供给商的角度开 发的一整套换电处理计划，可以完成 60 秒极速换电。2021 年 12 月 14 日，吉祥整 协力帆科技，建立新的合伙公司“睿蓝汽车”，经由过程引入吉祥现有产物线，使力帆 新能源财产从头启动，开展重点将聚焦换电产物和换电效劳的落地。睿蓝汽车 2022 年销量到达了 56140 台，在建立不到 1 年的工夫内表示非常亮眼。估计到 2025 年， 睿蓝品牌旗下将构成 5～6 款换电车型，对准换电市场、在 B 端和 C 端同时发力， 与曹操出行等吉祥系统内出行平台增强合作。睿蓝汽车、曹操出行配套换电站次要 经由过程易易互联建立营运，易易互联科技有限公司作为吉祥布置的换电运营公司，协 同团体资本，在 2020 年完成了树模运营。停止 2022 年末，易易唤能已笼盖天下 13 个省、23 个市，新增规划都会 17 个，累计建成 121 座换电站。

　　商用车，出格是重卡作为消费材料，车队在采购时，凡是思索全性命周期（TCO） 本钱，次要包罗初始购买本钱美食大战老鼠好号2021、保护本钱和利用本钱。按照欧阳明高院士团队调研数据，在鄂尔多斯煤矿换电重卡树模运营区，换电重卡曾经在 TCO 经济性方面片面逾越了燃油重卡。假如挑选车电别离形式，换电牵引车不含电池裸车购买本钱略高于柴油牵引车 2 万元；而电动车在维修和调养方面用度明显低于燃油车，以利用重卡寿命 5 年计较，换电牵引车综合持有本钱低于柴油重卡约 6 万元。

　　到 2025 年，新能源和国六排放尺度货车保有量占比较图超越 40%。在政策及环保的压力下美食大战老鼠好号2021，各都会将加快鞭策新能源重卡扩展使用范畴。2、 乘用车换电：ToB 和 ToC 市场无望加快浸透

　　换电形式兼具了储能、补能和同享经济的特性，是充电补能的主要弥补，可以有用增进新能源汽车行业快速开展。当电动汽车的电池组电量耗尽时，行驶到换电站内， 间接把电量不敷的动力电池卸下，改换为满电的新动力电池便可持续行驶；由换电效劳商经由过程站内或站外的充电装备对改换下来的电池组停止集合充电、办理和保护。和充电形式比拟，换电形式的劣势在于补能速率大幅进步，在长工夫内完成的电池换电将供给和燃油车加油相似的用户体验。

　　2021 年 10 月 26 日，国务院印发《2030 年前碳达峰动作计划》，明白提出鼎力推行新能源汽车，逐渐低落传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，到 2030 年，昔时新增新能源、干净能源动力的交通东西比例到达 40%阁下。2023 年 2 月，工信部等八部委在天下范畴内启动大众范畴车辆片面电动化先行区试点事情[大众范畴车辆包罗公事用车、都会公交、出租（包罗巡游出租和收集预定出租 汽车）、环卫、邮政快递、都会物流配送、机场等范畴用车]，试点范畴新增及更新车辆中都会公交、出租、环卫、邮政快递、都会物流配送新能源汽车比例力图到达 80%。鼓舞在长途运输、城建物流和矿场等特定场景展开新能源重型货车推行应 用，放慢老旧车辆报废更新为新能源汽车，撑持换电、融资租赁、“车电别离”等贸易形式立异。商用车电动化对完成“双碳”目的尤其枢纽，新能源商用车正处于快速开展期间，换电形式作为主要的补能方法可提拔新能源商用车运营服从并低落本钱。

　　吉祥商用车团体是吉祥控股团体全资子公司深夜吃美食的视频，次要卖力商用车产物手艺研发、消费 采购、生态平台搭建运营、市场营业兼顾构造与团体化的办理运营。团体旗下包罗 长途汽车、欧铃汽车、汉马科技三个整车营业，依托万物友爱运力效劳平台、绿色 慧联两个生态平台，努力于完成“缔造聪慧互联，引领绿色商用”的企业任务。远 程新能源商用车团体建立于 2014 年，构成了以都会商用车为主，统筹公路商用车 的全系商用车产物，综合笼盖了重卡、 轻卡、小微卡、 LCV、客车等系列产物。公司都会商用车手艺道路以纯电驱动和增程式电驱动的动力体系为中心。公路商用 车手艺道路以醇氢动力与接纳换电手艺的纯电驱动为中心。汉马科技公司兼具重卡 底盘、重卡整车和公用车消费天分，重卡底盘、重卡整车与公用车消费可以有机结 合，同时公司研发、消费配套策动机、变速箱、车桥等中心零部件，构成了完好的 商用车财产链。

　　2017-2021 年，重卡销量都不变在 110 万辆以上。2022 年重卡贩卖受上述身分影响，销量仅 67.2 万辆。2022 年新能源重卡销量 2.51 万辆，换电重卡销量 1.24 万辆，换电重卡市场空间宽广。按照中汽协会数据，2022 年重型货车团体贩卖 67.19 万辆，同比降落 51.84%。而新能源重卡销量同比增加 140.7%，到达 25151 辆。此中换电重卡销量 1.24 万辆，占新能源重卡 比例约 49.4%。

　　停止 2023 年 1 月尾，国度羁系平台累计接入换电车辆 29.7 万辆。此中乘用车 28.5 万辆，占比 89.9%，换电公家乘用车累计接入 15.6 万辆，占 55%乘用车份额，次要为蔚来汽车用户。吉祥在 2021 年 12 月经由过程整协力帆科技，建立新的合伙公司“睿蓝汽车”，经由过程引入吉祥现有产物线，开展重点将聚焦换电产物和换电效劳的落地。上汽飞凡在 2022 年 9 月和 2023 年 3 月别离公布了飞凡 R7 和 F7，全系车型撑持换电。跟着海内头部主机厂参加换电阵营，换电车型日趋增长，价钱带已下探至 10-20 万区间，凭仗堪比加油时效的优良补能体验和车电别离带来的初始购车本钱低落等劣势，我们以为私人车换电无望进入黄金开展期。3、 2025 年，换电行业范围（装备和运营环节）无望打破 1300 亿元

　　停止 2023 年 3 月 31 日，蔚来已建成 1339 座换电站，此中 13 坐位于外洋。根 据 NIO Power Day 2022 宣布计划，至 2025 年，在环球范畴内累计建成超 4000 座 换电站，“电区房”笼盖率到达 90%，片面笼盖“九纵九横十九大都会群”高速换电收集。

　　停止 2023 年 4 月，蔚来用户累计换电到达 2000 万次，日均供给换电效劳超越 4.5 万次，均匀每 1.9 秒就有一台车从换电站满电动身。按照 NIO Power Day 2022 数据， 蔚来用户加电总量中，挑选换电场景超越了 50%，而在 2023 年 2 月 5 日，蔚来换电电量占比超越 60%，换电曾经是蔚来用户最喜欢的加电方法。换电不只能够作为 一样平常的加电方法，也能够供给电池晋级效劳，让用户更便利灵敏地晋级车辆续航。停止 2023 年 4 月，蔚来曾经为用户供给 63136 次电池晋级效劳，让用户连续享用 电池手艺前进的盈余。

　　本篇陈述会商的新能源商用车是以换电为主的新能源重卡，新能源重卡次要有三条手艺道路。第一是纯电动重卡，包罗充电和换电；第二是氢燃料电池重卡；第三是零碳内燃机混淆动力重卡，此中零碳内燃机包罗氢内燃机、甲醇内燃机，另有生物柴油内燃机等。现阶段外洋与海内重卡企业都以电动化作为次要开展标的目的，但挑选了差别手艺途径。外洋厂商以 Tesla 为例，其 Semi 重卡以高压超充作为补能方法，充电功率或超越 1120KW，需装备储能站以减轻对电网打击，而海内电动重卡范畴换电形式和车电别离已成为支流计划。按照 Tesla Semi 官网信息，厥后轴装备三个自力机电，共有尺度续航和长续航两款车型，满载时可行驶约 300 英里（483 千米） 或 500 英里（804 千米），满载重量超越 37 吨，百千米加快率约为 20 秒。整车功耗 “低于每英里 2kWh”，按照《Master Plan Part 3》陈述，短续航和长续航 Semi 别离接纳了 500 kWh 磷酸铁锂和 800 kWh 高镍电池。在充电方面，Semi 装备 Mega Charger 充电桩，30 分钟可弥补 70%的续航里程，分离充电工夫和电池容量，可测算出70%充电形态（Soc）的均匀充电功率将高达 700kW 或 1120kW（1.12MW），Semi 的充电功率远超当前乘用车 800V 高压平台充电程度，对电网革新和扩容的请求较高，需装备储能。

　　DeepWay 建立于 2020 年 12 月，专注于智能新能源卡车的研发和制作，由主动驾驶 手艺领跑者百度与公路支线物流财产互联网头部企业狮桥联手打造。2021 年 9 月， 推出首款全正向设想研发的智能新能源重卡— DeepWay·深向星斗。2022 年 8 月， DeepWay 完成 4.6 亿 A 轮融资，启明创投领投，遐想创投、光跃投资、建信信任、 慕华科创、中电基金、交银国际、华盖本钱等到场投资。2022 年 9 月深夜吃美食的视频，DeepWay 工 装 B 样车下线 亿 A+轮股权融资，本轮融资由魏 桥创业团体联同软银中国本钱领投，老股东启明创投等持续投资；此轮融资是距 DeepWay 完成 A 轮融资仅半年工夫，已积累融资超越 12 亿元，领跑卡车造车新势 力企业。DeepWay 首款产物“深向星斗”已进入小批量试运营阶段，将于 2023 年 6 月正式开启量产，2023 年方案托付 1000 台智能新能源重卡。与传统主动驾驶解 决计划公司以有限的改装车辆来停止测试考证的方法差别，DeepWay 经由过程范围化的 量产车辆在实在场景下的数据积聚，来鞭策其智能驾驶才能的快速迭代。公司今朝 已完成百度主动驾驶手艺在“深向星斗”车辆上的适配事情，车辆连结、拨杆变道 等多种主动驾驶手艺功用得以使用。同时，顺遂拿下了多张 L4 级主动驾驶测试牌 照和商用车 AEB 和双预警的法例认证，充实展现了 DeepWay 主动驾驶气力。而 在落地场景方面，车辆胜利笼盖多个实在运营场景。公司已启动半途支线运输、快 递快运分拨、集疏港等丰硕落地场景的试运营。

　　公司操纵范围化低本钱绿电供给、良好的地区规划和售电美食大战老鼠出号、需求侧办理为换电站 供给电力。同时，公司在零碳财产园协同配套“风景储换”一体化，扩展挪动能源 使用范围；挪动能源运营退役电池，颠末宁静性优化集成后，梯次操纵作为干净能 源项目配套储能调峰调频根底设备。同时，规划锂矿和锂盐深加工财产美食大战老鼠出号，保证移 动能源电池上游质料不变供给，进步本身对财产链的掌控才能，助力挪动能源营业 行稳致远。公司挪动能源运营中心是新能源汽车换电效劳。停止 2022 年 9 月 30 日， 公司竣工及在建乘用车换电站超越 40 座，商用车换电站超越 20 座；已到场 4 项国 标体例，牵头 5 项行标及 2 项地标体例，到场 14 项团标体例，完成超 25 项企业技 术尺度体例；已获受理专利 328 件，此中受权专利 116 件。公司在海内挪动能源行 业已具有较强的品牌认知度和市场影响力。公司以绿电为源，运力为先，经由过程数字 聚合，金融赋能，打造挪动数字能源运营平台，修建生态闭环，推出“协鑫电港” 挪动能源电动化出行处理计划。以车为能源载体，以电池为中心资本，以港为根底设备，聚合能源流、信息流、资金流、用户流、车辆流、货色流“六流合一”，提 供电动汽车补能效劳、电池全性命周期办理和电港贸易化运营形式。

　　按照启源芯动力数据，综合思索购买本钱、保护本钱和利用本钱，在逐日运转里程 200km 的场景中，5 年性命周期内换电重卡较燃油重卡可节省 26.5 万元本钱，年化油电节省率为 15.99%。

　　蔚来方案 2023 年方案新增 1000 座换电站，到 2023 年末累计建成超越 2300 座换电站。

　　公司以换电新能源汽车财产为重点营业标的目的，次要处置乘用车（含新能源汽车）、 摩托车、摩托车策动机和通用机器的研发、消费及贩卖（含出口）。2022 年与吉祥 汽车建立合伙公司睿蓝汽车，前后推出换电新能源汽车品牌“枫叶”和“睿蓝”， 分阶段有步调地打造“换电轻出行提高者”的品牌形象，拓展经销商及 B 端大客户 约 200 家美食大战老鼠出号。公司在 B 端重点市场集合促进直营渠道系统建立，深耕细分市场，完成 用户中转；在 C 端联动线上线下渠道拓宽市场，连续发掘潜伏商务协作，构建消耗 生态圈；在国际市场完成燃油车和新能源汽车的出口渠道拓展，为公司夯实内销基 础。睿蓝汽车曾经公布了新能源换电车型 B 级 SUV“睿蓝 9”、都会商务座驾“枫 叶 80V”和婚配生态座舱的“枫叶 60s”，上述三款车型基于全新的 GBRC 水晶架构 开辟，均为换电车型，“枫叶 80V”和 “枫叶 60s”在出租和网约车市场已获得持 续打破。吉祥团体拟将力帆科技打形成为吉祥科技团体换电车型制作营业独一的上 市平台，力帆科技经由过程与吉祥汽车设立合伙公司睿蓝汽车承接换电新能源汽车的运 停业务，吉祥汽车 GBRC 架构作为具有换电属性的整车架构，平台尺度向全行业开 放，共建共创。2022 年公司完成停业支出 86.5 亿元，归母净利润 1.5 亿元，同比分 别增加 117.6%和 178.0%。此中汽车营业支出 57.9 亿元，占停业支出 66.9%。2022 年新能源汽车销量 4.1 万辆，产量 1.6 万辆。公司乘用车产能 100000 辆/年，2023 年 跟着新车型的推行和产物矩阵的丰硕，产能操纵率无望连续提拔。

　　按照交通部数据，2016-2021 年我国巡游出租车保有量不变在 140 万辆阁下，巡游出租汽车比拟私人车，具有行驶里程长、利用强度高档运营特性。为保证门路交通宁静，商务部、发改委、和情况庇护部结合出台《灵活车强迫报废尺度划定》 （商务部、国度开展和变革委员会、、情况庇护部令 2012 年第 12 号），明白小、微型出租客运汽车利用年限为 8 年，即出租车每一年交换需求约 17.5 万辆。

　　在双碳目的大布景下，新能源商用车因其零排放、能耗低的明显劣势，曾经在都会、 支线物流，和口岸、采矿、金属冶炼等场景完成范围化使用，得到了充实的产物 考证和市场承认。海内新能源商用车浸透率快速提拔，新能源化和智能化曾经成为 行业开展的一定趋向。普洛斯旗下私募股权投资机构隐山本钱前后领投了新能源商 用车领军企业长途科技 Pre-A 轮及三一重卡 A 轮融资。2022 年 10 月，吉祥新能源 商用车团体旗下品牌长途颁布发表完成 Pre-A 轮融资，融资金额超 3 亿美圆，隐山本钱 领投。2022 年 12 月，三一重卡颁布发表完成近 10 亿元群众币 A 轮融资，由隐山本钱、 招商本钱、国投招商结合领投。别的，隐山本钱还重点投资规划了商用车主动驾驶 赛道的嬴彻科技、主线科技美食大战老鼠出号、友道智途，阐扬生态系统劣势，助力主动驾驶手艺在 支线、口岸、都会等物流场景下的贸易化落地，加快行业开展。

　　全路途旗下已具有江淮换电轻卡、大运换电轻卡、上汽换电轻卡、吉祥换电轻卡、 徐工换电轻卡、金旅换电面包车等六款中心换电产物，与菜鸟、京东等头部物流开 展海内换电物流车的片面运营。并方案鞭策尺度模块化电池，合用更多品牌和车型， 助力新能源商用车顺应各类运输场景需求。2022 年 8 月，全路途首批换电轻卡投入 实践运转，胜利助力京东物流成为天下首家范围利用换电新能源车的物流企业。2023 年 3 月，全路途&江淮汽车首批量换电轻卡托付，胜利助力菜鸟物流成为 片面范围利用换电新能源的物流企业。按照京东物流测算，经由过程新能源车团体换电 处理计划，估计可提拔地点物流园区储能电量消纳比超 25%，削减投放车辆超 20%， 单车碳减排量可进一步提拔超 15%，综合碳减排提拔率超越 35%。不异的运转工夫 里，一辆 4.2 米厢式货车的新能源运输车布满电需求数小时，而经由过程换电形式，同 样规格的新能源车仅需 5 分钟，有用处理新能源物流车辆的续航“焦炙”，在提拔 车队运输效能的同时，经由过程换电形式还可进一步优化车队构造，有用低落运营本钱。

　　在车电别离方面，协鑫电港租售产物次要分为三大范例，笼盖整车以租代购、电池 运营性租赁、车身以租代购+电池运营性租赁等不怜悯势。差别的产物周期可达 2-8 年。涵盖运营重卡和轻卡、乘用车的无动力车身、动力电池和整车等多个维度，一 方面能够低落一次性购车本钱，满意车辆运营商连结充沛现金流的需求，另外一方面 能够完成电池全性命周期的办理操纵，为无忧购买利用电动汽车供给了新的渠道， 协助协作同伴处理高投入和电池衰减的搅扰，处理新能源运营车的后顾之忧。

　　奥动努力成为环球抢先的聪慧能源效劳平台，作为工信部“专精特新”小伟人企业，在手艺储蓄方面奥动具有超 3000 项环球换电专利手艺及专利申请，并主动到场超 80 项海内内行业尺度订定。

　　按照启源芯动力、玖行能源、吉祥美食大战老鼠好号2021、北汽蓝谷、宁德时期等次要换电站运营商宣布的换电站存量数据，分离 EVCIPA（仅包罗蔚来、奥动新能源和杭州伯坦科技） 数据，我们测算停止 2022 年末，海内现有换电站存量约 3000 座，此中乘用车换电站约有2400 个，商用车（重卡）换电站约 600 个。当前换电站保有量与2025 年海内次要企业计划建站数目仍有较大差异，市场空间宽广。

　　在运营环节，按照协鑫能科通告美食大战老鼠枫叶辅助官网最新版更新怎么，单个重卡换电站投资额约 915 万，投入运营后每 年停业支出 746.26 万元，停业本钱 621.38 万元，单个重卡车换电站的投资收益率（税后）为 11.59%，对应静态投资收受接管期为 5.21 年，经济性较好。

　　按照生态情况部《中国挪动源情况办理年报（2022 年）》数据，2021 年天下汽车 CO、HC、NOx、PM 排放量别离为 693.5 万吨、182.0 万吨、568.5 万吨、6.4 万吨。天下货车 CO、HC、NOx、PM 排放量别离为 206.2 万吨、51.6 万吨、480.7 万吨、 5.8 万吨，占汽车排放总量的 29.7%、28.4%、84.6%、91.1%。此中重型货车的四项 净化物排放量别离为 73.5 万吨、32.2 万吨、432.5 万吨、3.3 万吨，占汽车排放总 量的 10.6%、17.7%、76.1%深夜吃美食的视频、51.5%。按照数据，2021 年我国汽车保有量 3.02 亿辆美食大战老鼠枫叶辅助官网最新版更新怎么，此中重卡保有量约 907.09 万辆。重卡保有量仅占到汽车保有量的 3.0%， 却奉献了 76.1%的 NOx 和 51.5%的 PM，重卡作为净化物排放重灾区，关于情况管理和减轻大气净化具有计谋意义，换电重卡无望助力我国双碳目的的完成。

　　换电营业方面，公司凭仗市场、产物、研发、产能等劣势，在换电站范畴一直位于 抢先水准，具有丰硕的整站托付、快速落站经历。公司换电营业客户拓展顺遂，在 具有宁德时期、协鑫能科、阳光铭岛（吉祥）、蓝谷聪慧等头部换电站运营商客户 的同时，实时捕获市场机缘，已顺遂导入捷能智电（上汽团体）供给链。上汽团体 方案 2023 年在海内建成 300 座换电站，至 2025 年建成 3000 座换电站，公司将明显 受益。瀚川智能先发劣势较着，现有换电站产能 680 套/年，定增募投新产能 2000 套/年，无望乘换电财产春风，功绩连续高速增加。我们估计公司 2022-2024 年归母 净利润别离为 1.27/2.66/4.42 亿元。

　　公司 2021 年经由过程定增启动换电站建立，“新能源汽车换电站建立项目”的新能源汽 车换电站建立项目新建约 237 个乘用车换电站和 170 个重卡车换电站，合计 407 个 换电站。此中乘用车车电别离形式换电站 41 个，重卡车车电别离形式换电站 11 个， 合计 52 个换电站。2022 年公司方案刊行可转债，“协鑫电港项目（二期）”方案在 内蒙古、山西、山东、广东、江苏等省分停止，拟经由过程自有地盘及租赁园地的方法 新建约 88 个重卡车换电站和 27 个轻商车换电站，合计 115 个换电站。经由过程一期和 二期计划，协鑫能科拟于 2024 年建成 237 个乘用车换电站、252 个重卡换电站和 27 个轻商换电站，包罗车电别离形式和非车电别离形式。协鑫能科专注换电站运营 环节，可操纵范围化低本钱的绿电供给、“源网荷储”一体化运营等劣势获得本钱 较低的电力资本，大幅压降项目标团体运营本钱，在市场所作中成立较强的本钱优 势。

　　至 2025 年在试点都会出租（包罗巡游出租和收集预定出租 汽车）车辆的电动化率无望到达 80%以上。停止 2022 年末，海内出租车保有量约 140 万辆美食大战老鼠枫叶辅助官网最新版更新怎么，网约车保有量约 210 万辆。两类运营车的运营年限都为 8 年，根据 6-8 年改换车辆，守旧预算，则每一年更替需求约 43.8-58.3 万辆。停止 2023 年 1 月，接入国度监控平台的换电出租租赁车辆共有 6.6 万辆，此中出租车约 5 万辆，租赁车辆 1.6 万辆。换电在出租车和网约车范畴的履行很大水平上可以减缓司机补能焦炙， 增长实践运营工夫，为司机供给较好的的体验和收益，生长肯定性较高。

　　海内方面，按照第一电车网数据，停止 2022 年末，换电重卡已占有新能源重卡 50%份额，是新能源重卡次要手艺标的目的。按照欧阳明高院士猜测，至 2025 年换电重卡无望占有 80%以上新能源重卡份额。持久来看，重卡快换可与轿车快充构成互补。当前 800V 平台乘用车利用 350KW 快充，5分钟续航能够到达150KM 以上。大功率超充假如间接从电网取电，会对电网不变性形成较大打击，并且电网扩容本钱较高，因而需求经由过程储能电池放电来处理大功率超充成绩，而换电站的备用重卡电池包能够停止换电，从而组成一个互补型的加电站，轿车、卡车都能够在统一个充换电站内快速处理能量补给。2022 年 1 月，由欧阳明高院士事情站（四川新能源汽车 立异中间）与清华大学、壳牌结合研发，环球首坐集高温超充、重卡换电、光伏发电、智能微网为一体的新能源综合树模平台在张家口表态投用，并在冬奥会时期进交运营树模。别的，包罗蔚来、奥动新能源等代表性换电运营商正在其新一代换电站中加快充换电一体化规划。

　　因为重卡具有利用频次高、运输负荷大、运输间隔长等特性，使得其单车带电量较大，根据现有充电手艺，一个典范重卡电池包 (282kWh 容量)充电需 1~1.5h，而接纳换电重卡全部换电历程只需 3-5 分钟，运营服从大幅提拔。差别场景运营数据显现，换电形式团体油电经济性在 10%~30%。

　　重卡换电根底设备运营商经由过程试点树模探究出了以矿山、钢厂、口岸、都会渣土、 电厂为主的封锁场景，并构成了成熟的手艺处理计划及贸易形式。这些场景有以下配合特性：一是钢厂、矿山等“高频”“重载”场景，凡是需求重卡 24h 持续运营；二是重卡次要效劳于大批商品物流运输，如口岸、钢厂、矿山、都会渣土等，是环保压力下追求新能源转型的重点财产。

　　曹操出行创建于 2015 年 5 月 21 日，是吉祥控股团体规划“新能源汽车同享生态” 的计谋性投资营业，2021 年 9 月公司公布“New Car 定制车、New Power 新能源、 New Ecosystem 重生态”构成的 N 立方计谋，连续助推“双碳”目的。停止 2023 年 1 月，曹操出行累计投放纯电动汽车靠近 10 万辆。依托吉祥汽车团体换电车型的研 发和消费劣势，曹操出行前后落地两款为网约车场景定制的换电车：枫叶 80V 和枫 叶 60S。2023 年 3 月，曹操出行依托吉祥团体，公布首款定制车曹操 60，灵敏补能 可完成 60 秒缓慢换电。2023 年起曹操出行新投放车辆局部为换电车型，曹操出行 依托于吉祥在换电形式的规划，主动促进天下换电收集建立。吉祥团体方案于 2025 年建立 5000 座换电站，笼盖 100 个次要都会，效劳 100 万辆换电车型，完成换电 站 48 小时模块化天下布置，热门地区完成 2 千米/站布置密度。在重庆、杭州、济 南、姑苏、淄博等地域换电站曾经进入运营形态。

　　换电站呈现毛病，当上次要依托巡检职员现场处理，不只耗损人力，而且呼应速率 慢，长工夫的停运待修也会影响用户的体验感知。而协鑫电港推出“线上值守”智 能云平台，接纳物联网传感装备搜集数据，对站端运转兼顾、及时监控，加上毛病 派工体系、长途 IP 对讲、24 小时客服德律风渠道，以四重保证机制确保对站端毛病 作出快速呼应。传统 24 小时运营换电站普通每站要装备 3-4 名职员，野生本钱占 运营总本 15%-18%。协鑫电港线上值守首阶段提高后，职员设置可削减一半， 以单城运营 20 座换电站测算，每一年可节流野生本钱约 330 万元，站点越多，换电 收集越健全，经济效益越发凸显。而且，跟着手艺、体系连续迭代晋级，数智化水 平愈来愈高，协鑫电港将来将完成真实的无人值守，无望进一步低落换电站运营成 本。

　　奥动是海内最早推行换电形式的运营商，客户次要以出租车、公事车为主，聚焦 ToB 市场；而蔚来作为新权力主机厂，自建换电收集并卖力运营，客户次要为蔚来车主，聚焦 ToC 市场；在商用车方面，DeepWay 作为重卡造车新权力，差别于当前支流重卡主机厂接纳的“油改电”设想，而是全新正向开辟，底部换电车型将于2023年6月启动托付。全路途作为轻卡换电效劳商，今朝曾经在京东物流、菜鸟物流等都会物流范畴完成了换电轻卡的打破。

　　启源芯动力科技有限公司是国度电力投资团体有限公司旗下专注“绿电交通”范畴 的综合聪慧能源效劳商，公司前身为国度电投 2016 年景立的新能源汽车奇迹部， 2018 年景功研发消费环球首辆换电重卡，2019 年推出环球首款吊装式重卡换电站， 2020 年 10 月正式注册建立，2022 年 1 月得到宁德时期计谋投资，2022 年 8 月完成 10 亿元群众币 A 轮融资，现有股东穿透后包罗国度电投、农银本钱、上海国盛等 国有资金和宁德时期、普洛斯、鄂尔多斯等优良财产本钱，无望在将来进一步强化 财产链协同感化。2022 年 9 月，宁德时期颁布发表其初创的 MTB（Module to Bracket） 将领先使用在启源芯动力的换电项目中，两者将睁开重卡换电的计谋协作。2022 年 11 月，海越能源在其官方微旌旗灯号颁布发表投资启源芯动力，深度规划新能源重卡赛道。公司主动推行换电重卡及电开工程机器、打造换电效劳收集、供给动力电池全性命 周期办理、智能数字化运营办理、定制化金融效劳等，依托壮大的中心换电专利技 术，已成为今朝市场上使用最为普遍的重卡换电产物，在天下 31 省郊区规划换电 站近 200 座，停止 2023 年 2 月，启源在建及建成充换电站超 260 座，与 70 余家主 机厂片面协作，配合研发消费超 450 款换电重卡、电开工程机器、矿卡及港机产物， 停止工信部车型通告第 367 批次，有 88 家主机厂共 526 款换电重卡车型上榜国度 工信部车型通告，此中接纳了国电投换电尺度的有 79 家主机厂、452 款换电重卡车 型，通告车型占据率达 86%。公司换电重卡笼盖牵引车、自卸车、搅拌车、矿卡等， 与福田、上汽红岩、三1、徐工、山推等次要重卡车厂协作严密，公司已完成钢厂、 矿山、口岸、电厂、都会、支线等营业场景全笼盖。

　　在产物方面，公司与车企、出行平台或车辆运营方协作推出换电车型及响应的充换 储及挪动一体化换电站，和风景换储一体化产物；在效劳平台方面，公司聚焦司 机效劳、换电运营、电池评价等范畴停止开辟，打造可以链接车、站、电池、用户、 资金即是一体的数智化运营平台；在金融方面，公司依托碳中和基金等手腕，供给 壮大的资金投入换电站建立，为客户供给“车、站、电池”一体化的处理计划；在 运力方面，公司与物流平台、运力平台、当局平台等协作，充实发掘市场。壮大的 内内部资本整合才能亦可以为项目施行历程创形成本劣势、进步经济效益。在公司 换电站营业完成范围化后，一样平常运营将发生大批电力需求。公司作为中国绿色能源 先辈企业美食大战老鼠枫叶辅助官网最新版更新怎么，可操纵范围化低本钱的绿电供给、“源网荷储”一体化运营等劣势获得 本钱较低的电力资本，大幅压降项目标团体运营本钱，在市场所作中成立较强的成 本劣势。公司具有较强的本身营业系统及内部协作方资本整合才能，可买通换电站 建立和效劳全部环节，协同各到场主体长处和目的，构建换电财产生态规划，为移 动能源营业展开供给有力保证。